Буквы GTS у Porsche традиционно присваивают моделям, сочетающим в себе спортивность и комфорт. Это в полной мере относится к новой версии внедорожника Cayenne GTS.
Для новинки специально разработана оригинальная ходовая часть. Впервые на машине модельного ряда Cayenne стала возможна установка подвески со стальными пружинами и системой регулировки жесткости амортизаторов — Porsche Active Suspension Management (PASM). Данная концепция ходовой части до недавнего времени была реализована лишь на спортивных автомобилях Porsche.
Восьмицилиндровый атмосферный двигатель с системой непосредственного впрыска топлива Direct Fuel Injection (DFI) наделяет Cayenne GTS превосходной динамикой. После модернизации и увеличения размеров впускной системы мощность 4,8-литрового двигателя возросла до 405 л. с. (298 кВт) при 6500 об/мин. Максимальный крутящий момент в 500 Н·м двигатель V8 развивает уже при 3500 об/мин. С помощью устанавливаемой в качестве стандартного оборудования кнопки Sport водитель может задействовать спортивный режим работы двигателя, АКПП и других регулирующих систем.
В базе авто оснащают шестиступенчатой механическая коробка передач. Для улучшения динамических качеств на Cayenne GTS используется главная передача с увеличенным с 3,55:1 до 4,1:1 передаточным числом. Для оптимального распределения силы тяги по всем четырем колесам установлена система регулировки тягового усилия — Porsche Traction Management (PTM). В комбинации с полным приводом PTM помогает повысить уровень активной безопасности. Например, при резкой смене полосы движения на высокой скорости или при езде по скользкой дороге.
Благодаря повышенной мощности двигателя и укороченным передаточным числам трансмиссии Cayenne GTS обладает прекрасными динамическими характеристиками: автомобилю с механическая коробка передач на разгон до 100 км/ч требуется всего 6,1 с, а его максимальная скорость составляет 253 км/ч. Ускорение с 80 до 120 км/ч GTS происходит всего за 6,6 с.
В стандартном варианте МКПП комбинируют с противооткатной системой Porsche Drive Off Assistant (PDOA). Она облегчает трогание на подъемах.
На заказ Cayenne GTS поставляют с шестиступенчатой коробкой передач Tiptronic S. Для новой модели Cayenne настройки автоматической коробки были адаптированы к спортивному характеру машины. Передаточное отношение главной передачи, как и в варианте с МКПП, составляет 4,1:1. С Tiptronic S внедорожник Cayenne GTS разгоняется динамичнее, чем Cayenne S с аналогичной трансмиссией. АКПП также имеет систему помощи при трогании на подъеме Hill Holder. По своим функциям она аналогична PDOA на версии с механическая коробка передач. Дополнительную экономию топлива обеспечивает разблокировка гидротрансформатора при неподвижном автомобиле, в случае если машина стоит на ровной поверхности, включена передача и нажата педаль тормоза.
Предлагаемая в качестве опции пневматическая подвеска в сочетании с системой PASM может комбинироваться с активной системой подавления кренов Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). В качестве еще одной опции — шестиступенчатая Коробка передач Tiptronic S с моментами переключения, обеспечивающими спортивный стиль вождения.
Пневматическая подвеска Cayenne GTS отличается увеличенными ходами отбоя задней подвески. Кроме того, встроенная система выравнивания кузова поддерживает его постоянную высоту независимо от загрузки машины. Также предусмотрены шесть фиксированных положений кузова:
на нормальном уровне дорожный просвет составляет 195 мм;
при скорости 125 км/ч кузов автоматически опускается на низкий уровень — на 9 мм ниже нормального положения;
при скорости 210 км/ч автоматически устанавливается особо низкий уровень — на 14 мм ниже нормального положения;
при загрузочном уровне Cayenne GTS опускается на 34 мм ниже нормального уровня. Такое положение обеспечивает удобство погрузки (разгрузки) и возможно только при неподвижной машине. При трогании система автоматически переключается на нормальный уровень;
при уровне для бездорожья с повышенным дорожным просветом автомобиль располагается на 26 мм выше нормального уровня. Такое положение ограничено скоростью 80 км/ч;
особый уровень для бездорожья предназначен для экстремальных условий пересеченной местности. Автомобиль поднимается на 30 мм, клиренс достигает 251 мм. При таком уровне скорость ограничена 30 км/ч.
Версию Cayenne GTS отличает спортивный дизайн экстерьера. Передняя и задняя части автомобиля аналогичны Cayenne Turbo. Выступающие примерно на 14 мм с каждой стороны расширители колесных арок придают машине мускулистый внешний вид. Кроме того, дорожный просвет GTS уменьшен на 24 мм по сравнению с Cayenne S. В качестве стандартного оборудования на автомобиль устанавливают 21-дюймовые диски Cayenne Sport с шинами размерности 295/35.
Для Cayenne GTS выбрана эксклюзивная отделка, которая не только красива, но и практична. Накладки на пороги изготовлены из высококачественной стали и снабжены надписью с обозначением модели. Декоративные накладки на передней панели и дверях выполнены из алюминия. Кожаная отделка относится к базовому оснащению. Потолок, подлокотник центральной консоли, чехол рычага переключения передач и отдельные детали дверей в Cayenne GTS обиты алькантарой. Мягкий обод рулевого колеса позволяет водителю с удобством контролировать машину.
Особенностью данной версии являются спортивные удобные сиденья: кресла водителя и переднего пассажира имеют увеличенные боковые валики и регулируются по 12 позициям. При нажатии кнопки их можно двигать не только по высоте, но и в продольном направлении. Настройка с помощью электропривода предусмотрена для угла наклона спинки, подушки сиденья и поясничного подпора. Центральная часть подушек обита приятной на ощупь алькантарой, кожей отделаны внутренние стороны боковых валиков и центральная часть подголовников. Задний диван Cayenne GTS также имеет более развитые боковые валики. Пассажиры на заднем ряду пользуются теми же удобствами, что и на передних.
Благодаря откидывающейся разделенной спинке заднего дивана автомобиль легко справится с перевозкой крупногабаритных грузов. Объем багажного отсека GTS, как и у других версий Cayenne, при сложенных задних сиденьях увеличивается с 540 до 1749 л.
В России, как и в Европе, продажа Cayenne GTS стартует в феврале 2008 года. Точная стоимость новинки пока неизвестна. По прогнозам данная версия будет дороже Cayenne S, но дешевле Cayenne Turbo.
Источник:
