В России до сих пор существует некоторое предубеждение относительно мини-автомобилей. Многие считают, что они ненадежные и небезопасные. Но проблемы с парковками в крупных городах, рост цен на топливо и повышение транспортного налога заставляют искать альтернативу традиционным седанам. На сегодняшний день из всех производителей наиболее широкий выбор мини-автомобилей у Peugeot: 206, 207, 1007 и 107. Последний из них самый компактный.Peugeot 107 собирают в Чехии, на том же заводе, где выпускают Citroёn C1 и Toyota Aigo. Из всей троицы у нас официально продают только Peugeot, но поскольку по конструкции и своим потребительским качествам эти машины практически идентичны, то и расстраиваться по поводу отсутствия собратьев на российском рынке не стоит.
В наше время потребитель требует, чтобы даже у компактного автомобиля был высокий уровень комфорта, утилитарные средства передвижения уходят в прошлое. Несмотря на небольшие габариты (3430х1630х1470 мм), в Peugeot 107 неожиданно просторно. Удобно устроиться за рулем сможет даже водитель баскетбольного роста, и при этом сзади еще останется достаточно места. Багажник, правда, совсем небольшой — 139 л, но, если сложить задние сиденья, его объем увеличится до 751 л.Салон Peugeot 107 отличается минимализмом. Из приборов, по сути, есть только один спидометр с контрольными лампами (тахометр идет в качестве опции). Бардачка как такового нет, только небольшая ниша без крышки. В общем, скромненько, но со вкусом. Зато безопасность на высоте. Уже в базе установлены две фронтальные подушки безопасности, ABS с EBV (электронное распределение тормозных сил), CSC (система контроля торможения при повороте).
Двигатель только один — тойотовский трехцилиндровый рабочим объемом 1 л и мощностью 68 л. с. Несмотря на скромный литраж мотора, динамика Peugeot 107 весьма неплохая. Машинка ведь легкая, весит всего 800 кг. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 14 с, а максимальная скорость достигает 157 км/ч. Расход топлива рекордно низкий (4,1 л в загородном цикле, 4,6 л в смешанном цикле, 5,5 л в городе).Покупатель может выбрать как обычную механическую КПП (коробку переключения передач), так и роботизированную 2-Tronic. В последней есть автоматический и ручной режимы. Причем работает «робот» настолько плавно и четко, что создается впечатление, будто на машине стоит настоящий автомат.
Автомобили Peugeot всегда отличались отменной управляемостью, и рассматриваемая модель не исключение. Благодаря длинной базе (колеса расставлены по углам кузова) и мощному стабилизатору поперечной устойчивости в передней подвеске машинка уверенно проходит повороты, при этом и плавность хода весьма неплохая. Здесь помимо удачной настройки подвески свою роль, видимо, сыграло то, что для автомобиля такого класса на Peugeot 107 установлены шины большой размерности (155/65 R14). дорожный просвет равен 130 мм. Для Европы это нормально, а для нас хотелось бы увеличить его на 20-30 мм. Впрочем, у конкурентов он еще меньше.Цены на Peugeot 107 начинаются от 299 тыс. руб. за трехдверную версию и от 307 тыс. руб. за пятидверную. Комплектация Urban практически пустая, КПП только механическая.
Значительно лучше оснащена версия Trendy (электроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, передние электростеклоподъемники, центральный замок с ДУ, раздельно складывающиеся в соотношении 50/50 задние сиденья). Наряду с механической КПП автомобиль в данной комплектации можно заказать и с роботизированной трансмиссией (плюс 23 тыс. руб.).
Стоимость Peugeot 107 Trendy с трехдверным кузовом и механикой составляет 324 тыс. руб., с пятидверным и той же трансмиссией — 332 тыс. руб.Также предусмотрено множество опций: кондиционер (18 тыс. руб.), боковые и оконные (шторки) подушки безопасности, CD-магнитола, легкосплавные колеса.
Полностью укомплектованный Peugeot 107 стоит недешево — около 400 тыс. руб. Но не будем забывать о таком показателе, как эксплуатационные расходы. И по этому параметру Peugeot 107 вне конкуренции. При пробеге 100 тыс. км только экономия на топливе по сравнению со среднестатистическим седаном С-класса составит около 100 тыс. руб. Расходы на сервисное обслуживание тоже существенно ниже.
В Европе мини-автомобили уже давно стали лидерами продаж, пора и нам обратить на них внимание.
Источник:
