Тест-драйв Opel Meriva. Такой разный маркетинг

Тест-драйв Opel Meriva. Такой разный маркетингMeriva – нишевый продукт расчетливых немцев из Opel. Roomster – забавная картинка Skoda, ожившая в металле и пластике.
Прагматизм или фантазия, сухой расчет или плод воображения сможет проникнуть в доверие (а затем и гараж) человека, ищущего транспортное средство XXI в?
 
…Правда, Opel Meriva напоминает хомячка? Пухлого, кругленького, с крохотными «лапками»… А еще он похож на Corsa, с которой их многое связывает. Если бы не хром и не габариты, «Мериву» было бы тяжело отличить от самого маленького Opel.
 
Roomster же ни на кого не похож – тем более из линейки собственного создателя, Skoda. Лет семь-восемь назад он удачно выступил бы в роли киногероя футуристического боевика или триллера. Его закругленные углы окон и задние двери «без ручек» воспринимались бы как новое слово в автомобильном дизайне. Так оно, собственно и было: по крайней мере, в истории Skoda.
 
После успеха концепта Roomster в Skoda решили разработать модель для массового производства. В Opel в начале века задумались о Meriva, когда брешь между компактным Agila и мини-вэном Zafira стала казаться чересчур внушительной и потребовала срочного замещения.  

Оба автомобиля создавались буквально из того, что было под рукой. Для Skoda Roomster взяли подвеску, моторы и рулевой механизм от Fabia и прикрепили к этому заднюю подвеску от Octavia. Аналогично вышло с Meriva: рулевое, двигатель, КПП и подвеска – от Corsa, а задняя полузависимая подвеска со связанными рычагами досталась от Astra.
 
Но Meriva – типичный представитель семейства, с узнаваемыми фамильными чертами как снаружи, так и изнутри. Roomster же – совсем другая тема. Он добавил красок в линейку Skoda, дав понять, что чехи не боятся новых идей и форм.
 
Тест-драйв Opel Meriva. Такой разный маркетингерый или черно-белый?
Внутри Meriva – по-фирменному серый; в салоне торжествуют только правильные формы и, по преимуществу, прямые линии. Цвета Roomster — черный и белый. Из темного пластика сделаны верхняя часть торпедо, руль, магнитола, пульт управления климатом, а белым сверкает все остальное: от сидений до нижнего «бардачка». Да, здесь их два, и находятся они друг над другом; там, где в Opel (и в других автомобилях) размещены перчаточный ящик и пассажирская подушка безопасности.
 
В строгом интерьере Opel чувствуешь себя свободно. С эргономикой проблем минимум: первое неудобство причинили «двойные» передние оконные «рамы» и маленькие окошки: поворачивая налево, приходится вытягивать шею, чтобы разглядеть помеху.
 
Второе затруднение вызвала регулировка сиденья по высоте – ее просто не было. Этих проблем Roomster лишен: здесь и кресло поднимается-опускается, и форточек в окнах никаких нет. Однако в Skoda теснее: сказывается ее родство с Fabia. Интересно, как Opel умудрился скрыть гены Corsa?…
 
А еще у меня большие сомнения в том, что белый пластик в дверях и центральном туннеле Roomster останется таковым надолго. Впрочем, это уже зависит не от автомобиля.
 
Skoda Roomster
Базовый Roomster с 1.2-литровым трехцилиндровым двигателем стоит $15 490. В стандартную комплектацию включены ABS, MSR, подушка безопасности водителя, электрогидроусилитель руля, регулировка руля, иммобилайзер. Автомобиль с 1.4-литровым 87-сильным мотором и пятиступенчатой механической КПП обойдется, как минимум, в $16 790. а вместе с 1.6-литровым 105-сильным двигателем можно заказать и автоматическую трансмиссию. Правда, такой Roomster будет стоить не меньше $21 290.
 
 Opel Meriva
С 90-сильным двигателем объемом 1.4 Meriva обойдется в $15 790. В штатное оснащение входят пакет для пыльных дорог, пакет для стран с холодным климатом, электроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, иммобилайзер, подушка безопасности водителя и переднего пассажира, ABS, Brake Assistant, центральный замок с д.у., Автомобиль с 1.6-литровым 105-сильным мотором и механической КПП обойдется в $17 490, а с полуавтоматической трансмиссией Easytronic – от $18 090.
 
Тест-драйв Opel Meriva. Такой разный маркетингДополняй и властвуй
Каждому из автомобилей – участников теста чего-то не хватает. И они замечательно дополнили друг друга, если бы можно было совместить их достоинства. Агитирующий за динамичную езду Meriva очень остро реагирует на изменение рулевого колеса, но усилие на нем минимально и непредсказуемо. Еще «Опель» шатается из стороны в сторону, если помучить его резкими перестроениями: высокий центр тяжести дает о себе знать.  

Roomster не хватает той остроты в управлении, но руль налит более информативным усилием, а о кренах можно забыть. Но, опять же: сам по себе автомобиль не вдохновляет на гонки – скорее наоборот: на комфортную плавную езду. Особенно с 1.4-литровым 86-сильным мотором.
 
Для городской езды двигателя вполне достаточно – неудивительно, что в Skoda считают, что именно этот мотор будет самым успешным. Движок быстро реагирует на газ и ровно тянет вплоть до 6 000 об/мин.
 
...Нечестно получилось! Opel нам на тест достался с 1.6-литровым 105-сильным двигателем (аналогичный по объему и мощности будет стоять и на Skoda) – в то время как у Skoda был 1.4-литровик. Поэтому рассказывать, кто из них быстрее, смысла не имеет.
 
Тем не менее, двигатель Meriva оставил очень хорошее впечатление, коим и спешим поделиться. Он тихий и экономичный, при этом достаточно резв и тяговит. Отдельное спасибо – механической коробке передач, которая оптимально подходит под запросы мотора, позволяя эффективно реализовать весь его потенциал.
 
Вместо заключения
У обоих компактвэнов есть свои плюсы: так, Opel подкупает доступностью, а Skoda – оригинальностью, а яркий интерьер Roomster противостоит строгому салону Meriva.

Если компакт-вэн нужен для полезного пространства и работы, если вам требуется больший результат при меньших затратах, рекомендуем Opel. Если хотите, чтобы машина удивляла вас каждый день, радовала и выделялась из серых будничных пробок – вам к Skoda.
 
АВТОМОБИЛИ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ КОМПАНИЯМИ «АТЛАНТ­М БАЛТИКА» И «АВТОЦЕНТР НА ЭНГЕЛЬСА» – ОФИЦИАЛЬНЫМИ ДИЛЕРАМИ GM И SKODA

Текст: Александр Коробченко
Фото: Роман Останин
 
Тест-драйв Opel Meriva. Такой разный маркетинг Тест-драйв Opel Meriva. Такой разный маркетинг
 
Тест-драйв Opel Meriva. Такой разный маркетинг Тест-драйв Opel Meriva. Такой разный маркетинг
 
Тест-драйв Opel Meriva. Такой разный маркетинг Тест-драйв Opel Meriva. Такой разный маркетинг
 
Тест-драйв Opel Meriva. Такой разный маркетинг Тест-драйв Opel Meriva. Такой разный маркетинг
 
 
 
Выбор банка для автокредита

Выбор банка для автокредита

На что стоит обратить внимание при выборе банка.

Угон автомобиля. Как этого избежать

Угон автомобиля. Как этого избежать

Для владельца автомобиля, наверно, нет слова страшнее угон. Угон его стального друга, кормильца семьи или же просто рабочей лошадки. Ведь...

Задний привод (RWD)

Задний привод (RWD)

Задний привод (RWD) — конструкция трансмиссии автомобиля, когда крутящий момент, создаваемый двигателем, передается на задние колеса.

Электронная система распределения тормозных сил (EBD)

Электронная система распределения тормозных сил (EBD)

EBD (Electronic Brake Distribution) позволяет распределять тормозное усилие между передними и задними тормозами.

 Система динамического контроля тяги (DTC)

Система динамического контроля тяги (DTC)

Система динамического контроля тяги DTC позволяет без опасения вести машину на пределе ее возможностей.

Повреждение Вашего автомобиля неизвестным транспортным средством

Повреждение Вашего автомобиля неизвестным транспортным средством

Вы обнаружили повреждения Вашего автомобиля неизвестным транспортным средством bли на дороге Ваш автомобиль столкнулись с другим автомобилем...

Как обманывают страховые компании

Как обманывают страховые компании

Вместе с развитием рынка страхования в нашей стране появляются и новые вида мошенничества. Такие обманщики доставляют неудобства не...

Как правильно выбрать автомобильные чехлы

Как правильно выбрать автомобильные чехлы

Как правильно выбрать автомобильные чехлы? Главным критерием в данном случае является материал изготовления чехлов. Чехлы из натуральных тканей более теплые,...

Обзор противоугонной системы Black Bug BT-72L

Обзор противоугонной системы Black Bug BT-72L

В новом поколении иммобилайзеров применяется динамическое кодироване сигналов управления цифровыми реле HOOK-UP , WAIT UP .