Тест-драйв Mazda Millenia. Садимся за руль Mazda Millenia

Тест-драйв Mazda Millenia. Садимся за руль Mazda Millenia18 июля 2000 года я сажусь за руль автомобиля Mazda Millenia с обновленным после рестайлинга «лицом». Как всем известно, после того, как была снята с производства Sentia, именно к Millenia перешла роль флагмана модельного ряда Mazda. Попробую испытать этого «флагмана» на испытательной трассе Хаконэ.

Подхожу к обновленной Millenia и сразу отмечаю: все, что располагается перед передней стойкой кузова, переделано заново. Во-первых, решетка радиатора. Похоже, ее форма мне очень знакома. Ну конечно, это же важнейший элемент, можно сказать, символ современного облика машин семейства Mazda Familia. Но на сей раз она взята в хромированную рамку. И, видимо, оттого выглядит такой значительной. Во-вторых, внимание к себе привлекают фары прожекторного типа с мультирефлекторами. Боковая линия передней решетки плавно «втекает» в плоскость капота. Вся внешность машины производит впечатление чего-то не родного, иностранного, не японского. Но это можно понять: ведь Millenia рассчитана в первую очередь на покупателей Северной Америки.

Я сажусь на водительское сидение и смотрю перед собой. Сразу же вижу расположенную строго горизонтально крышку передней панели правильной формы. Оформление салона выполнено в светлых тонах, но впереди – горизонтальная плоскость, имеющая темную окраску. Прием понятен: за счет комбинации двух цветов визуально увеличивается объем салона. Но в данном конкретном случае это вышло не очень впечатляюще. А вот от чего я пришел в легкое возбуждение - так это от рулевого колеса, тонкого в обхвате и малого по диаметру. Потому что это так по-спортивному, почти как в седане премиум-класса.

Тест-драйв Mazda Millenia. Садимся за руль Mazda MilleniaСначала я остановил свой выбор на спортивной комплектации 25M, которая оснащена 2,5-литровым двигателем с 6-ю цилиндрами, расположенными V-образно. Этот мотор развивает мощность в 200 лошадиных сил, пик которой приходится на 6500 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент – 22,8 кг/м при 4800 об/мин. Машина стоит на колесах размером 215/50R17. Такой размер применяется исключительно на спортивных автомобилях. То же можно сказать и о регулировке подвески.

Из каталога я узнал, что двигатель серии KL-ZE c зеркальным циклом, которым оснащена Millenia, входит в моторную «элиту». Но, по правде говоря, от многоцилиндрового двигателя я ожидал большей плавности вращения. А вышло все не так. Мало того, что двигатель работал, я бы сказал, «шероховато», так еще и шум его активно проникал внутрь салона. С другой стороны - ну и что, что шумно, зато бодрит!

Пока я двигался по обычной трассе, меня не покидало ощущение, что пружины подвески работают как-то несогласованно. Но затем дорога начала петлять и уходить то вверх, то вниз. Тут я поймал себя на мысли, что имею дело с реальным воплощением одного из принципов философии производства, разработанной компанией Mazda. А именно: «Мощность, помноженная на управляемость по типу мгновенного реагирования». Ну конечно, если даже в моделях представительского класса конструкторы компании всячески стараются подчеркнуть единство машины и человека, то это тем более заметно в автомобилях спортивной ориентации. Как это типично для Mazda!

Потом я пересел на Millenia другой комплектации (а именно 20М), двигатель которой тоже скомпонован по типу V6. Но после знакомства с 25М мне он показался более слабым. Это легко понять, если учесть, что двигатель KF-ZE, которым оснащена эта модификация, по параметру «произведение сечения цилиндра на рабочий ход поршня» стоит на одну ступеньку ниже, чем его собрат – двигатель KL-ZE. Вот и получается, что он и вращается легче, да и шумит не столь сильно. Хотя отчасти снижение шумности можно объяснить и проще - разницей в 501 куб. см рабочего объема. Но, что бесспорно, за счет установки колес меньшего размера (215/55R16) подвеска стала работать мягче, что дало весомую прибавку по части комфорта. В целом, это первоклассная машина, но что называется, она не открывает ничего нового. Хотя, как знать, может роль «темной лошадки» - это только до поры до времени.

Mazda Millenia 25М стоит в Японии 2.755.000 йен (около $26.200), 20М – 2.350.000 иен (около $22.400). То есть новая Millenia становится в один ряд с такими моделями, как Toyota Altezza, тремя братьями семейства Mark II, Nissan Cefiro и Skyline. Между компаниями Toyota и Nissan в этой нише ведется такая бескомпромиссная борьба, что становится интересно: хватит ли сил у нового автомобиля Mazda не потеряться в такой «теплой» компании?

Автор: Аоки Тэйно (Aoki Teino)

Июль 2000 г.

Источник: webCG
Перевод: AUTO.VL.RU
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Drom.ru

 

Советы при выборе страховой компании

Советы при выборе страховой компании

Это Важный пункт выбора страховой компании. Если Вы отдаете страховщику свои деньги, надо потратить немного времени, чтобы...

Как сэкономить на КАСКО?

Как сэкономить на КАСКО?

Многие, кто решил купить полис АвтоКАСКО, думают, как можно сэкономить на его приобретении? У каждой вещи есть своя...

Что делать при повреждении автомобиля

Что делать при повреждении автомобиля

Что делать при повреждениях Вашего автомобиля и почему Вам могут отказать в страховых выплатах.

Коробка передач

Коробка передач

Коробка передач предназначена для изменения частоты вращения и крутящего момента двигателя.

Объезд препятствий с выездом на встречку - незаконное лишение и иногда штраф

Объезд препятствий с выездом на встречку - незаконное лишение и иногда штраф

Одна из самых спорных дорожных ситуаций - объезд препятствий. В результате такого маневра водитель, в подавляющем большенстве случаев, будет лишен...

Назван самый безопасный автомобиль в Европе

Назван самый безопасный автомобиль в Европе

Европейская организация EuroNCAP назвала семь самых безопасных автомобилей 2009 года.

Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)

Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)

ESP предотвращает возникновение заноса или сноса автомобиля.

Расторжение договора КАСКО

Расторжение договора КАСКО

Расторжение договора Автокаско для страховой компании является достаточно «болезненным» процессом.

Противостоять автоподставам - реально!

Противостоять автоподставам - реально!

Автомобильных мошенников в наши дни на дорогах огромное количество, и как следствие подобной ситуации  их жертвой может каждый. Как же...