В ходе работы над новым автомобилем основными акцентами неизменно выступают качество и приоритет высоких технологий, которые воплощаются в создании инновационных двигателей и подвески. Особое значение придают также повышению безопасности и полному удовлетворению потребностей водителя и пассажиров.
C момента появления на корейском рынке в 1985 году Sonata всегда была одной из важнейших моделей в программе Hyundai. Традиционно именно в ней впервые внедрялись передовые технологии. Новая Sonata остается верной этой традиции: своим появлением она устанавливает новые стандарты качества производства, на ней применена инновационная система Active Geometry Control Suspension AGCS (система активного управления геометрией подвески), официальная презентация которой запланирована на 2005 год.
В качестве главного экспоната салонов марки Hyundai Sonata неизменно приковывала внимание покупателей в Европе и Северной Америке, получая заслуженное признание. Совсем недавно модель по результатам исследования американского института J.D.Power, проведенного в 2004 году, была удостоена первой премии в своем классе за высочайшие характеристики в начальный период эксплуатации.
Новая Sonata призвана развить накопленный в течение 19 лет положительный опыт в отношении дизайна и технологий с повышением качества и степени удовлетворенности покупателей. Лучшим доказательством тому может служить план продаж в 230 000 машин уже в 2005 году.
Создатели новой Hyundai Sonata наделили автомобиль максимальным уровнем комфорта, подарили водителю чувство уверенности, добились тщательной проработки деталей всех без исключения элементов. Автомобиль имеет два абсолютно новых двигателя — V6 DOHC объемом 3,3 л и рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC объемом 2,4 л. В 2006 году этот ряд пополнит новый 2–литровый дизельный мотор с системой Common Rail.
Помимо этого особое внимание уделено управляемости, ходовым качествам и шумоизоляции, а также расширению внутреннего пространства. Для достойного завершения картины Sonata располагает всесторонне продуманной программой активной и пассивной безопасности, включающей в стандарте фронтальные и боковые подушки безопасности, а также двойные шторки безопасности и систему ESP в качестве опций.
Hyundai Sonata нового поколения стала на 55 мм длиннее предшественницы, а ее колесная база увеличена на 30 мм. Изменение размеров во многом повлияло на вместительность салона. Пространство для ног пассажиров на передних сиденьях углубилось на 10 мм, задних — на целых 30 мм, высота потолка повысилась на 22 и 15 мм соответственно. Объем багажника достиг 462 л.
Дизайн новой Sonata, явно отражающий европейские веяния, не разочарует никого — в отношении как элегантности, так и практичности. Весьма примечательны такие элементы, как 17–дюймовые легкосплавные колеса (опция), двойной выпускной тракт двигателя V6, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, подъемно-сдвижной механизм электропривода люка, 3–струйные омыватели ветрового стекла, 6–дисковый чейнджер, поддерживающий формат MP3, пульт управления магнитолой на руле, автоматический климат-контроль, система контроля качества воздуха, обогрев нижней части ветрового стекла и противосолнечная шторка на заднем стекле.
В итоге салон, вобравший в себя все лучшее из европейской и японской практики, выглядит очень убедительно и в то же время оставляет впечатление легкости.
Стиль и дизайн
Приняв за основу передовые европейские тенденции в автомоде, дизайнеры Hyundai создали автомобиль с чистыми и изящными линиями, формирующими узнаваемый и стремительный облик. Стилевое исполнение передней части кузова определяют элегантная облицовка радиатора с одной центральной перекладиной, узкие фары головного света в едином блоке со светотехникой, а также решительные очертания капота. Классические пропорции подчеркивают характерный профиль автомобиля и гармонично объединяют переднюю и заднюю части. 17–дюймовые колеса, упакованные в выступающие арки, хромированные дверные ручки и интегрированный в кузовные панели дверей защитный молдинг свидетельствуют об утонченности и спортивности. Узкие задние фонари, стильный задний бампер завершают атлетичный образ новой Hyundai Sonata.
Интерьер автомобиля свеж, прост и держит высокую марку. Современные материалы, использованные в его оформлении, и просторный салон выглядят весьма респектабельно и оставляют приятное впечатление. Двухцветная комбинация отделки удачно сочетается с вставками под дерево. Сиденья сразу располагают к себе, так же как простой и удобный алгоритм работы рычага КП. О спортивном облике автомобиля в салоне напоминает ручной режим трансмиссии и классические круглые приборы. Расположение дефлекторов, выполненных заподлицо с передней панелью, просчитано для максимальной эффективности системы вентиляции. Словом, салон Hyundai Sonata комфортен и эстетичен.
Подвеска, ходовые качества, шумо- и виброизоляция
Усовершенствование передней подвески на двойных рычагах и многорычажной задней обусловило необычайную курсовую устойчивость и точную управляемость Sonata. Измененный передний подрамник добавил жесткости кузову, в то время как примененные в конструкции нижние Г-образные рычаги приспособлены для подавления вибраций и поглощения ударов от неровностей дороги. Для большего комфорта увеличены размеры сайлентблоков и модернизированы амортизаторы. В задней подвеске существенное внимание уделено оптимальному распределению нагрузок. Жесткий кузов и модификации в геометрии подвески, такие, как повышенное значение кастора и эффективная стабилизация поперечной устойчивости, внесли значительный вклад в улучшение ходовых характеристик и управляемости при одновременном снижении уровня шумов и вибраций по всем основным параметрам.
Система активного управления геометрией подвески (AGCS) — инновационная технология Hyundai, впервые показанная на “Мотор Шоу — 2002” в Сеуле, является ключевым звеном многочисленных улучшений динамических характеристик и степени безопасности. Она использована в конструкции задней подвески для регулирования значения схождения задних колес при помощи двух электроприводов, изменяющих положение рычагов.
Управляемость в поворотах и ходовые качества выведены на кардинально новый уровень благодаря этому решению. Поскольку направление регулировки перпендикулярно направлению приложения сил при изменении схождения колес, система по своей сути более эффективна, чем традиционная. В отличие от ESP, влияющей на динамику автомобиля, она оптимизирует геометрию задней подвески для увеличения пятна контакта и повышения сцепления колес с дорожным полотном.
При маневрировании на низкой скорости или при прямолинейном движении схождение колес минимально для лучшей управляемости и большей курсовой устойчивости. Напротив, при скоростном прохождении поворота это значение возрастает, равно как и размер пятна контакта колеса с дорогой и соответственно предельная скорость совершения маневра. Работая в тандеме с пружинами и газонаполненными амортизаторами, система обеспечивает максимально предсказуемую и безопасную управляемость автомобиля.
Для снижения шумов установлены боковые стекла большей толщины. Днище кузова имеет ровный профиль, внесены значительные коррективы в систему вентиляции и кондиционирования салона, охлаждения двигателя. В результате (согласно внутренним тестам) Sonata имеет рекордно низкие показатели по уровню шума как на холостом ходу, так и в движении.
Силовой агрегат
Спортивные ощущения от вождения возникают благодаря двум новым двигателям, специально разработанным для новой Sonata. Оба силовых агрегата — 3,3–литровый Lambda и 2,4–литровый Theta — сконструированы для обеспечения максимальной мощности в сочетании с экономичностью и низким уровнем вредных выбросов. Эти двигатели производят на новейшей автоматизированной сборочной линии в Асане и используют полностью алюминиевые блоки, газораспределительные механизмы с изменяемой фазой и (на Lambda) впускную систему с изменяемой геометрией.
Максимальная мощность 3,3–литрового двигателя в 233 л. с. достигается при 6200 об./мин, а впечатляющий крутящий момент 304 Нм — при 3500 об./мин. Двигатель 2,4 л дает мощность 161 л. с. при 5800 об./мин и момент 219 Нм при 4250 об./мин.
В паре с 3,3–литровым двигателем автомобиль оснащается новой 5–ступенчатой автоматической коробкой передач H-Matic. Двигатель объемом 2,4 л предлагается на выбор с 5–ступенчатой механической или 4–ступенчатой автоматической КП.
Дизельный двигатель 2.0VGT CRDi, который появится чуть позже, будет иметь мощность 135 л. с. при 4000 об./мин и момент 304 Нм при 2000 об./мин. Он будет доступен в Европе в паре с новой 6–ступенчатой механической КП или новой 4–ступенчатой автоматической.
Безопасность
Предыдущее поколение Sonata зарекомендовало себя в качестве одного из самых безопасных автомобилей в сегменте среднего класса. Новая Sonata гарантирует своим владельцам еще большее спокойствие духа. Спроектированная на компьютере прочная структура кузова усилена ребрами жесткости, стойками и специальной защитой от боковых ударов и является основой для крепления переднего подрамника. Посредством многократных тестов и расчетов оптимизированы зоны деформации и траектории поглощения энергии удара. В дополнение к этому представлен ряд средств пассивной безопасности, включающий в себя фронтальные и боковые подушки безопасности пониженной кинетической энергии, передние и задние шторки безопасности, активные подголовники, трехточечные ремни безопасности с двойными преднатяжителями и ограничителями максимальной нагрузки на грудную клетку.
В качестве опций на автомобиле дополнительно устанавливаются система курсовой устойчивости ESP с противобуксовочной TCS и системой помощи при торможении BA. Стандартно автомобиль комплектуется 4–канальной антиблокировочной ABS с электронным распределением тормозного усилия между осями EBD.
Комфорт
Имя Hyundai говорит само за себя, когда речь заходит о комплектации и стандартном оборудовании. Новая Sonata в полной мере поддерживает завоеванную репутацию, имея при этом более просторный салон и багажник. В автомобиле достаточно дополнительных мест для хранения вещей. Стоит отметить глубокий перчаточный ящик, удобные карманы для дорожных карт в дверях, а также удачное расположение держателей для стаканов — они именно там, где водитель и пассажиры желали бы их видеть. Размещенное на руле управление магнитолой инстинктивно просто, так же удобен и прост в обращении рычаг КП.
И конечно, Hyundai не был бы таковым без широкого спектра оборудования, входящего в базовую комплектацию. Новая Sonata кроме всего прочего предлагает регулируемую в двух плоскостях рулевую колонку, системы ABS и EBD, фары ближнего света проекционного типа, боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, центральный замок, травмобезопасные стеклоподъемники (на водительской двери с автоматическим режимом), антенну на стекле, 3–струйные омыватели ветрового стекла, запираемый перчаточный ящик, розетки 12 V в передней панели и багажнике, электропривод открывания люка бензобака, а также подсветку моторного отсека, багажника, косметических зеркал и замка зажигания.
Список дополнительных опций весьма внушительный. Он включает круиз-контроль, дистанционное управление центральным замком, автоматический климат-контроль, систему определения качества воздуха, парктроник, обогрев нижней части ветрового стекла, аудиосистему с встроенным в переднюю панель 6–дисковым CD-чейнджером, поддерживающим формат MP3, отдельным усилителем и 8–дюймовым сабвуфером.
Для полноты картины новую Sonata выпускают в богатой цветовой гамме (12 оттенков). Двухцветная отделка интерьера сочетается по выбору заказчика со вставками под дерево или металл.
Редакция благодарит компанию
“Карнэт-2000”, эксклюзивного импортера автомобилей
Hyundai на российский рынок, за предоставленный материал.
Источник:
