Тест-драйв Hyundai Elantra. ГЛАВНОЕ – НЕ СУЕТИТЬСЯ

Тест-драйв Hyundai Elantra. ГЛАВНОЕ – НЕ СУЕТИТЬСЯБорис, переводчик в крупной юридической компании
HYUNDAI ELANTRA 2,0 (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КП)

Я четыре года в Калифорнии стажировался и первые права получил там же. В Америке без прав, как без рук, – там без машины нельзя. Но и отношение к машине потребительское – главное, не напрягаться. А это значит – большой двигатель, «автомат» и мягкая подвеска. И главное, не суетиться! Как поет Борис Гребенщиков: «Будь ты хоть Роллс-Ройс – все равно стоять в пробке!», – сам он, кстати, на четырехлитровом Jeep Cherokee передвигается. Хотел я большого подержанного «американца» купить, но с сервисом в России не очень. Да меня бы и не поняли, корпоративные требования – никуда не денешься. Когда непосредственный начальник ездит на Opel, покупать что-то шикарнее... Сами понимаете.

Тест-драйв Hyundai Elantra. ГЛАВНОЕ – НЕ СУЕТИТЬСЯА тут зашел я к дилеру Hyundai, посидел в Elantra, совершил пробную поездку и как будто в Америке оказался. Двигатель тянет, как паровоз, подвеска мягкая – на прямой машина стоит так, что многим бы поучиться. Руль для меня немного тяжеловат, и как-то ненатурально, вроде и усилие на нем есть, но как-то с углом поворота колес оно не связано, как и с их сцеплением. Вот, говорят, управляется она, как в прошлом веке, а для меня это и не важно совсем. По мне пусть уж будет совсем по-американски, когда руль одним пальцем крутить можно.
 
Мне, кстати, импонирует слегка тяжеловесный дизайн, защищенным в такой машине себя чувствуешь, да и в остальном не самый яркий имидж – надежная защита от криминала, и от доблестных бойцов ДПС – они меня не замечают вовсе.
 
Тест-драйв Hyundai Elantra. ГЛАВНОЕ – НЕ СУЕТИТЬСЯЧто до внутренностей, так вальяжная посадка меня устраивает, а масса подлокотников и подстаканников – это для Америки норма. Зато посмотрите на блок климат-контроля: это просто, понятно и прикольно. Да вся машина такая.
 
Как я уже говорил, на прямой машина и разгоняется, и едет очень комфортно, а то, что на колени нервно реагирует, так надо головой думать, где и сколько выжимать! А перед поворотом лучше сбросить скорость и аккуратненько в него заехать: ты же не знаешь, что там в слепой зоне. Зато и с кренами проблем никаких. Все проблемы – от перебора со скоростью. Куда так торопиться? В России вообще ездить быстро практически негде, город – постоянная вялотекущая пробка. Вот тут-то и начинаешь задумываться о комфорте. Если ты ежедневно до работы едешь около двух часов – главное, чтобы машина тебя не напрягала, а Elantra не напрягает. Здесь все для расслабленного существования, чтобы на работу со свежей головой приезжать. Так что, главное – не суетиться. 

Тест-драйв Hyundai Elantra. ГЛАВНОЕ – НЕ СУЕТИТЬСЯ Тест-драйв Hyundai Elantra. ГЛАВНОЕ – НЕ СУЕТИТЬСЯ

 Тест-драйв Hyundai Elantra. ГЛАВНОЕ – НЕ СУЕТИТЬСЯ Тест-драйв Hyundai Elantra. ГЛАВНОЕ – НЕ СУЕТИТЬСЯ

 Тест-драйв Hyundai Elantra. ГЛАВНОЕ – НЕ СУЕТИТЬСЯ Тест-драйв Hyundai Elantra. ГЛАВНОЕ – НЕ СУЕТИТЬСЯ

 

ИНТЕРЬЕР РАСПОЛАГАЕТ к расслабленному стилю вождения, кресла довольно мягкие
ПРИБОРЫ ПРОСТЫ и понятны. Скомпонованы удачно

ТАК МНОГО РЕЖИМОВ, а «автомат» всего лишь 4-ступенчатый
УДОБНАЯ ПАНЕЛЬ климат-контроля подсвечивается голубым
415 Л для этого класса маловато, сложив спинки, объем багажника можно удвоить
МЯГКАЯ ПОДВЕСКА в поворотах разгружает заднее внутреннее колесо, крены довольно большие

 
Тест-драйв Hyundai Elantra. ГЛАВНОЕ – НЕ СУЕТИТЬСЯHyundai Elantra

Двигатель
Тип бензиновый
Рабочий объем, см3 1975
Макс. мощность, л.с. при об./мин 143/6000
Макс. момент, Нм при об./мин 190/4600
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 199
Разгон 0–100 км/ч, с 10,1
Общие данные
Расход топлива (EU) л/100 км 8,3
Объем топливного бака, л 55
Колесная база, мм 2610
Длина, мм 4520
Ширина, мм 1720
Высота, мм 1425
Объем багажника, л 415/800
Масса снаряж./полн., кг 1200/1740
Цена испытанного автомобиля, руб. 684 900

 

Источник:  "Автомобили"

 

Групповые кредиты. Будьте внимательны

Групповые кредиты. Будьте внимательны

Угодить «в группу» проще простого. Достаточно клюнуть на рекламу «кредитов» на заветные авто под смешные 2-7% годовых.

Тест автомобильных противоугонных систем  премиум-класса

Тест автомобильных противоугонных систем премиум-класса

Тестирование шести популярных автосигнализаций с обратной связью.

ГУР – гидравлический усилитель руля

ГУР – гидравлический усилитель руля

Гидравлический усилитель руля — гидравлическая система, предназначенная для более лёгкого управления направлением движения автомобиля.

Что делать если страховая компания Вам не платит?

Что делать если страховая компания Вам не платит?

Если вы думаете, что, купив страховку для своего автомобиля, вы обезопасили себя от всех возможных неприятностей, то вы ...

Как продать автомобиль, если он в залоге у банка?

Как продать автомобиль, если он в залоге у банка?

Итак, вам срочно нужны деньги и вы приняли решение продать ваше авто, кредит за который еще до конца не...

Процедура оформления автокредита

Процедура оформления автокредита

Кредиты на покупку автомобилей как финансовая услуга предоставляются самими банками и автосалонами, которые сотрудничают с банками.

Новые правила обгона c 20 ноября

Новые правила обгона c 20 ноября

Очередная редакция правил дорожного движения начнет действовать 20 ноября 2010 года. С этого дня водители должны будут руководствоваться ...

Что лучше шипованная резина или

Что лучше шипованная резина или "липучки"

Из года в год не утихают словесные войны автомобилистов, разделившихся на два лагеря: приверженцы шипованной резины и любители «липучек». Но...

Предписание и требование от инспектора - незаконны

Предписание и требование от инспектора - незаконны

Что такое предписание или требование. Имеют ли право инспекторы выносить их? Что делать, если вам инспектор пытается вручить вам такую...