
Сплав
Идея “Фьюжна” заключается в его названии, которое переводится как сплав. В данном случае это сочетание компактного городского супермини, вместительного компактвэна и городского вседорожника.
Стартовые $12 990 действительно очень привлекательны. Столько стоит автомобиль с 1,4-литровым мотором, ручной коробкой, в базовом исполнении “Кор”. Если не хотите переключать передачи вручную, за $1050 можно получить роботизированную механическую коробку. Причем в эту цену войдет и бортовой компьютер, который для “полуавтомата” почему-то является обязательным.

Электропривод складывания зеркал стоит ВСЕГО $50

Под сиденьем пассажира – ЯЩИЧЕК для мелкой поклажи

Кожаный салон ($990) СОВЕРШЕННО НЕ УМЕСТЕН для грубоватого внутри “Фьюжна”
Однако система ценообразования “Фьюжна” построена так, что подталкивает вас к топ-версии “Элеганс”. Как только вы заказываете для “Тренда” кондиционер, разница в цене между ним и “Элегансом” сокращается до символических $160... А если вас интересует 1,6-литровый мотор с настоящим гидромеханическим “автоматом”, выбора вовсе не остается – такое сочетание возможно только в “Элегансе”. В зависимости от коробки передач “Элеганс-1,4” стоит от $15 340 и $16 390, а с 1,6-литровым мотором – от $16 140 и $17 290.
Перечень стандартного оборудования
• ABS с электронным распределением тормозного усилия EBD
• Противотуманные фары
• Иммобилайзер
• Аудиоподготовка (антенна, провода к местам установки динамиков)
• Макияжные зеркала слева и справа
• Регулируемая по углу наклона рулевая колонка
• Пластиковый 3-спицевый руль
• Регулируемое по высоте кресло водителя
• Складывающийся в соотношении 40:60 задний диван
• Отделения для вещей в верхней части передней панели и под сиденьем пассажира
• Тканевый салон
• Боковые молдинги, корпуса зеркал и дверные ручки черного цвета
• Стальные колесные диски с шинами 195/60 R15 и 9-спицевыми колпаками
• Полноразмерное запасное колесо с шиной 175/65 R14
• Зеркала в цвет кузова с электроприводом и обогревом
• CD-магнитола с 4-мя динамиками
• Освещение салона с плавным выключением
• Освещение пространства для ног спереди
• Центральный замок с ДУ
• Кожаная отделка руля
• Дистанционное отпирание двери багажника из салона
• Переднее пассажирское кресло со складной спинкой
• Внутренние ручки дверей с алюминиевой отделкой
• 7-спицевые колесные колпаки
• Пульт ДУ магнитолой на руле
• Подлокотник водительского кресла
• Индивидуальные лампы для чтения спереди
• Очечник
• Дверные ручки в цвет кузова
• Алюминиевая отделка нижней спицы руля и рамки рычага КП
• Хромированная окантовка решетки радиатора
Снаружи и внутри
Внедорожная составляющая “Фьюжна” заметна уже в его пропорциях. Высокий кузов с короткими свесами и даже визуально большой дорожный просвет. Кроме того, дизайн “Форда” выполнен в нарочито грубом стиле. Жесткие линии подштамповок, плоские отбортовки колесных арок, прямоугольные защитные молдинги, широко расставленные, почти квадратные фары. Такое ощущение, что автомобиль нарисован всего двумя инструментами – циркулем и линейкой.


Интерьер выдержан в таком же утилитарном стиле. Здесь царят симметрия, плоские поверхности и прямые линии. Однако показная простота порой граничит с откровенной дешевизной и небрежностью. Двери захлопываются с неприятным стуком. Пластиковые накладки салазок передних кресел изгибаются, словно незакрепленные. Пиропатроны преднатяжителей ремней безопасности выставлены на всеобщее обозрение. Из-под задней “раскладушки” бесстыдно торчат металлические ножки и огромные петли, покрашенные черной глянцевой краской. Щель между рулевой колонкой и торпедо прикрыта нищенским лоскутом дерматина. А хлипкая крышка верхнего перчаточного ящика пробивает слезу ностальгии по маршрутной “Газели”. Вот уж точно – “бардачок”!

В перчаточном ящике средних размеров предусмотрены монетница, держатели для блокнота, пластиковых карт и авторучки. Сверху – ОТКРЫТАЯ ПОЛОЧКА с тремя отделениями

Второй ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК в верхней части торпедо – это хорошо. Но крышка выполнена неаккуратно

Выключатели обогрева сидений РАСПОЛОЖЕНЫ НЕУДОБНО. Пластиковые накладки салазок изгибаются под рукой
Чтобы принять салон “Фьюжна” таким, какой он есть, надо быть выше этих мелочей и ценить его фундаментальные преимущества. Главное из них – вэноподобная компоновка. Высокая крыша обеспечивает удобство входа-выхода и солидный запас пространства над головой. А специфическую табуреточную посадку особенно оценят люди в возрасте, с ограниченной подвижностью, которым неудобно ездить в низких легковушках. И в длину салон неожиданно большой для такого малыша. Водитель и пассажир ростом 190 см свободно усаживаются друг за другом.

Сложив спинку пассажирского кресла, можно ОРГАНИЗОВАТЬ СТОЛИК или площадку для перевозки длинномеров

Скобы фиксаторов спинок дивана НИЧЕМ НЕ ПРИКРЫТЫ

Задние подголовники в нерабочем положении опускаются вровень со спинкой дивана, НЕ МЕШАЯ ОБЗОРУ
А вот по уровню сервиса “Фьюжн”, как мы уже говорили, уступает полноценным компактвэнам. Спинки дивана не регулируются по углу наклона. Центрального подлокотника, откидных столиков и подстаканников сзади нет. Впрочем, отобедать можно на спинке переднего пассажирского кресла, сложив ее горизонтально.
Для водителя “Фьюжн” хорош прежде всего как городской автомобиль. Компактный и высокий, он идеально подходит для толчеи мегаполиса и частых посадок-высадок из машины при поездках по магазинам. И обзорность отличная. Большая площадь остекления и высокая капитанская посадка за рулем позволяют уверенно маневрировать в потоке, поглядывая поверх крыш легковушек. Кроме того, водитель видит капот, а корма машины заканчивается сразу за задним стеклом. Еще бы наружные зеркала побольше.
Органы управления

Приборная панель

1. Тахометр. 2. Информационный дисплей. 3. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 4. Указатель уровня топлива. 5. Спидометр.
Изначально хорошая эргономика “Фьюжна” после рестайлинга стала еще лучше. Передняя панель, приборы, руль и панель управления магнитолой теперь гораздо удобнее. Особенно хорош новый кожаный “бублик” с пухлым ободом и утолщениями в местах основного хвата – настоящий инструмент! За доплату появился и бортовой компьютер с русифицированным меню.
“Фьюжн” всего на 10 см длиннее “Фиесты”, но багажник у него значительно больше, чем у любого супермини, – 335 л. При этом он очень грамотно спланирован по соотношению длины, ширины и высоты, а также обладает удобным доступом. Широкая дверь до самого пола, маленькая погрузочная высота и минимум выступающих внутрь деталей. В результате мне удалось свободно разместить в нем полноразмерную детскую коляску, не разделяя люльку и шасси. Для молодых родителей этот момент – принципиальный.


Странное решение. “Запаска” внешне полноразмерная, но использовать ее можно ТОЛЬКО КАК “ДОКАТКУ”

Складыванию спинок мешают МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ НОЖКИ ПОДУШЕК
А вот процесс трансформации совершенно не продуман. Схема классическая – поднимаем подушки, на их место кладем спинки. Однако расстояние между ножками подушек чуть меньше ширины спинок. Поэтому спинки приходится с силой продавливать через эти узкие “ворота”, рискуя повредить обивку. После этого также с применением силы надо прижать подушки к полу, чтобы перепад высот был меньше (хотя ступенька все равно остается). Привести диван в исходное положение еще тяжелее.

Габариты автомобиля, мм

Размеры салона, мм
Безопасность
В свое время дорестайлинговый “Фьюжн” успешно выступил в независимых краш-тестах “ЕвроNCAP”, заработав 4 звезды. При этом лобовому и боковому удару подвергался автомобиль, оснащенный только фронтальными подушками. Сегодня в стандартной комплектации присутствуют еще и боковые. Это уже хорошо – маленькие машинки для российского рынка редко так оснащают. А за доплату в $370 можно получить еще и оконные “занавески”. И мы рекомендуем их заказать, поскольку при боковом ударе только они защищают головы водителя и всех пассажиров.

Ничего себе “зажигалка”! Настроившись воспринимать “Фьюжн” как семейно-городской автомобиль, я уже через 15 минут начал жадно атаковать каждый новый поворот. Как же классно рулится этот чертенок! Как охотно он заныривает в повороты, как четко, с минимальными кренами прописывает траекторию, как предсказуемо развиваются скольжения! А настройка рулевого управления, тормозов и системы динамической стабилизации – просто песня. С какой силой надо нажать педаль и на сколько градусов повернуть руль, чувствуешь на уровне подсознания. А заказная ESP вмешивается в твои действия очень деликатно.
Двигатель

1. Бачок усилителя руля. 2. Расширительный бачок системы охлаждения. 3. Пробка маслозаливной горловины двигателя. 4. Бачок главного тормозного цилиндра. 5. Блок реле и предохранителей. 6. Аккумуляторная батарея. 7. Бачок омывателя стекла. 8. Масляный щуп двигателя.
Какой из моторов выбрать? По ощущениям, разница между 1,4- и 1,6-литровым больше, чем в 200 “кубиков”. 80-сильный “один и четыре” по современным меркам посредственный даже для своего скромного литража. Неохотно крутится на верхах, скисает уже после 130 км/ч и, естественно, чувствует возрастающую нагрузку. А вот “один и шесть” для своих 100 сил неожиданно хорош. Напористо везет с самых низов и бодро крутится до отсечки на 6800 оборотах. Поэтому если вы собираетесь ездить всей семьей, и не только по городу, настоятельно рекомендую доплатить $800 за более мощный мотор.

Дорожным просветом в 170 мм (или близким к этому) обладают и некоторые легковушки. Однако при съезде с асфальта важен не только просвет как таковой. “Фьюжн” обладает уникальным сочетанием короткой базы, коротких свесов и высоких порогов. Благодаря чему я спускался с тех насыпей и перепрыгивал через те колеи, которые не мог одолеть на легковушках с адаптированной под плохие дороги подвеской. Однако по разбитой дороге приходилось тащиться со скоростью пешехода. Неровности, которые другие автомобили отрабатывают подвеской, этот “отрабатывает” кузовом.

Сервисным и гарантийным обслуживанием “Фьюжна” занимаются 107 фирменных техцентров “Форда” в 72 городах России. Благодаря разветвленной дилерской сети длинных очередей на обслуживание не наблюдается даже при таких огромных объемах продаж.
Нам понравилось

Емкий, удобный в пользовании багажник


А также:
Насыщенность средствами безопасности
Привлекательная цена
Выгодные условия кредита, страховки и послепродажного обслуживания
Нам не понравилось



А также:
Крайне слабая шумоизоляция
Ford Fusion 1,6 М/Т
Кузов (число мест/дверей)
хэтчбек (5/5)
Снаряженная масса, кг
1070
Полная масса, кг
1605
Скорость, км/ч
178
Разгон 0-100 км/ч, с
11,1
5,3/9
43
Расположение
спереди поперечно
Конструкция
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с двумя верхними распредвалами
Диам. цилиндра х ход поршня, мм
79х81,4
Рабочий объем, смз
1596
Мощность, л.с. при об/мин
100/6000
Крутящий момент, кгс·м при об/мин
14,9/4000
Привод
на передние колеса
Коробка передач
5-ступенчатая МКП
Передаточные числа
3,15; 1,93; 1,28; 0,95; 0,76; 3,62
Главная передача
4,25
Подвеска: спереди
независимая, на стойках "Мак-Ферсон"
сзади
упругая поперечная балка
Рулевое управление
реечного типа с усилителем
Тормоза спереди/сзади
дисковые вентилируемые/барабанные
Шины
195/60 R15
от 0,14 $/км
Цены на запчасти и ТО, $
ТО2 (40 000 км) 60 евро
ТО3 (60 000 км) 60 евро
Фильтр масляный 9
Фильтр воздушный 21
Фильтр топливный 16
Ремень ГРМ с роликами 129
Колодки тормозные передние/задние 60/65
Наконечник рулевой тяги 46
Рулевая тяга 72
Шаровая опора нижняя 187
Амортизатор передний/задний 147/148
Крыло переднее/заднее 194/324
Капот 403
Дверь передняя 552
Дверь задняя 501
Бампер передний в сборе 544
Бампер задний в сборе 503
Ветровое стекло обычное/с обогревом 178/356
Боковое стекло 109
Фара передняя в сборе 151
Фонарь задний в сборе 109
Мы решили: