Дизайн Daewoo Nexia подвергся некоторому рейстайлингу, дизайнеры совершили попытку внести разнообразие, с помощью изменений в светотехнике и форме пластиковых бамперов. Однако нельзя сказать, что подобные изменения придали модели современности.
Говоря об интерьере, то тут основные изменения пришлись на переднюю панель. Модель имеет трехспицевое рулевое колесо, фирменную двухдиновую аудиосистему и новую приборную панель, также сменился материал обивки дверей. Однако в рамках данного ценового сегмента, потребителя больше интересует работоспособность автомобиля, а с этим у Daewoo Nexia был всегда порядок. Теперь отработанная технология сборки преобразилась за счет более качественных деталей салона. Теперь их производят посредством технологии инжекционного литья.
Усевшись за руль, отмечаю, что рослому человеку тут непросто. Как и у предшественника, продольный диапазон регулировок ограничен. Если отодвигаться на комфортное расстояние, места для задних пассажиров остается «кот наплакал». Еще в N150 появился существенный просчет - при быстром переключении КПП, рука упирается в «джог» новой аудиосистемы. Пересев в N100, отмечаю, что такой проблемы там нет. Новинка осталась экономичной, сохранила большой багажник при этом осталась доступной.
Для новой Daewoo Nexia будут предложены три четырехцилиндровых бензиновых двигателя. Два старых знакомых: восьмиклапанный мощностью 75л.с., шестнадцатиклапанный в 85л.с. и новый 1,6-литровый со 105 л.с. Несмотря на то, что новые двигатели теперь соответствуют нормам Евро-3, в тяге они не растеряли. Подвеска тоже осталась комфортной, а несколько туговатый усилитель руля даже наделяет водителя обратной связью с колесами. В итоге можно заключить, что N150 мало отличается от предшественника.
