Тест-драйв Citroen C-Crosser. Длительный тест Citroen C-Crosser: чудеса генетики

Тест-драйв Citroen C-Crosser. Длительный тест Citroen C-Crosser: чудеса генетикиКак уже говорилось в первом отчете нашего длительного теста кроссовера Citroen C-Crosser, его внутренне убранство, а также интерьер двух его генетических клонов – Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander XL – абсолютно идентичны. Однако это сходство не мешает салону «Кроссера» быть практичным и удобным.

Для начала немного дегтя, которым в данном случае выступают материалы отделки передней панели и обшивок дверей. Пластик всюду жесткий на ощупь и откровенно дешевый на вид. В остальном салон у C-Crosser просторный и комфортный. Жаль, что интерьер остался неизменным. Ведь за счет нескольких штрихов внешность скучного Mitsubishi Outlander XL французы превратили яркий и броский дизайн, к которому неравнодушны европейцы, не обремененные стереотипами о крутости разных автомобильных марок.

Если бы инженеры Peugeot-Citroen хотя бы немного поколдовали над дизайном интерьера, то француз несомненно был бы намного привлекательнее и самобытнее. А так – снаружи европейские нотки, а внутри сплошной японский прагматизм, настоящие чудеса генетики!

Эргономика неплоха, диапазоны регулировок кресел более чем достаточны. Посетовать можно разве что на отсутствие продольной регулировки рулевой колонки. В центре внимания удобный кожаный руль с кнопками управления круиз-контролем и аудиосистемой. Панель приборов отличается приятной подсветкой, неплохой информативностью и нехарактерной четной разметкой спидометра. А ведь все истинные французы отличаются нечетными цифрами в оцифровке спидометра – у них все должно быть не как у всех.

Настоящим сюрпризом стали передние кресла. Отличный профиль и развитая боковая поддержка в лучших спортивных традициях. Комбинированная отделка из ткани и кожи выглядит солидно, а обшитая замшей внутренняя часть боковых валиков не дает телу пассажиров выскользнуть даже в самых крутых поворотах. Задние пассажиры обзавидуются, ведь их диван с короткой подушкой плоский и неудобный. Однако сиденья второго ряда двигаются в продольном направлении и оснащены функцией автоматического складывания.

Но главным достоинством Citroen C-Crosser является наличие еще двух дополнительных  кресел под полом багажника, в которых может разместиться пара очень компактных пассажиров. Конечно, никакого комфорта эти два места подарить не смогут, но тем не менее, факт семиместного салона налицо, а главное, что этой функцией не может похвастать японский донор Mitsubishi Outlander XL.

В случае поднятых сидений третьего ряда багажник C-Crosser составляет смехотворные 185 литров. Этого хватит лишь на пару небольших сумок. При необходимости сиденья можно убрать в пол багажного отсека и увеличить полезный объем до 510 литров (441 литр в топовом исполнении с аудиосистемой Rockford Fosgate). Сложив второй ряд сидений, вместительность багажника можно увеличить до 1686 литров. Для большего удобства погрузки и перевозки длинномеров задняя дверь оснащена откидным бортиком, образующим полку, выдерживающую нагрузку в 200 кг. В сумме такое внутреннее убранство делает Citroen C-Crosser удобным и практичным автомобилем на каждый день, которому не чужды и городские поездки, и вылазки большой компанией на природу, и транспортировка старой утвари на дачу.

Тест-драйв Citroen C-Crosser. Длительный тест Citroen C-Crosser: чудеса генетики Тест-драйв Citroen C-Crosser. Длительный тест Citroen C-Crosser: чудеса генетики

Тест-драйв Citroen C-Crosser. Длительный тест Citroen C-Crosser: чудеса генетики Тест-драйв Citroen C-Crosser. Длительный тест Citroen C-Crosser: чудеса генетики

Тест-драйв Citroen C-Crosser. Длительный тест Citroen C-Crosser: чудеса генетики Тест-драйв Citroen C-Crosser. Длительный тест Citroen C-Crosser: чудеса генетики

Тест-драйв Citroen C-Crosser. Длительный тест Citroen C-Crosser: чудеса генетики Тест-драйв Citroen C-Crosser. Длительный тест Citroen C-Crosser: чудеса генетики

Тест-драйв Citroen C-Crosser. Длительный тест Citroen C-Crosser: чудеса генетики

 

Источник: CarClub.ru

Отличия бензинового двигателя от дизельного

Отличия бензинового двигателя от дизельного

Многие автовладельцы перед покупкой автомобиля не могут определиться с двигателем будущего "железного коня". Так какой лучше двигатель бензиновый или дизельный?...

Турбонаддув

Турбонаддув

Турбонаддув – способ увеличения мощности двигателя за счет увеличения подачи воздуха в цилиндры, не изменяя при этом объем...

Сцепление

Сцепление

Сцепление – механизм передачи вращения, который может быть плавно включён и выключен, обеспечивающий переключение передач.  

Как отполировать кузов автомобиля своими руками

Как отполировать кузов автомобиля своими руками

Как отполировать кузов автомобиля своими руками? Итак, прежде чем приступить к практическим советам, касающимся полировки авто своими руками, следует обозначить...

Скрытые комиссии банков при автокредитовании.

Скрытые комиссии банков при автокредитовании.

Скрытые комиссии банков при покупке автомобиля в кредит. Будьте внимательны.

Турбокомпрессор (турбонагнетатель)

Турбокомпрессор (турбонагнетатель)

Турбокомпрессор – устройство для сжатия и нагнетения воздуха в цилиндры двигателя для большего обогащения кислородом топливо-воздушной смеси.

Страховые посредники. Агенты, плюсы и минусы.

Страховые посредники. Агенты, плюсы и минусы.

Агент – внештатный сотрудник страховой компании, работает на основании агентского договора. Основная задача – привлечение клиентов для страховой...

ГУР – гидравлический усилитель руля

ГУР – гидравлический усилитель руля

Гидравлический усилитель руля — гидравлическая система, предназначенная для более лёгкого управления направлением движения автомобиля.

Дизельный двигатель

Дизельный двигатель

Дизельный двигатель — двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения топлива от сжатия и высокой температуры.