В свое время парочка долговязых трудоголиков Citroёn Berlingo/Peugeot Partner явилась коммерчески успешным результатом генетического эксперимента. Французы в поисках новой породы скрестили хэтчбек гольф-класса и микроавтобус, получив необычные многофункциональные автомобили. Однако за годы, прошедшие с начала их выпуска, конкуренты выбросили на рынок свои изыски на новую генетическую тему. И наша парочка решила вновь напомнить о себе.Итак, Citroёn Berlingo: издание второе, переработанное и дополненное. Что переработано? Полностью изменился дизайн передней части машины. Стало красивее? Скорее, моднее – биологическая простота сменилась геометрической. Чем дополнено? По левому борту появилась вторая сдвижная дверь – всего по счету пятая. Однако кузов остался прежним – это все тот же старый Berlingo, хотя и не такой добрый на лицо, как прежде: машина стала симпатичнее внешне, но утратила былую улыбчивость.
Внутри нас встречает незнакомый и новый Berlingo. Центральная панель скрывает годы автомобиля, приближая его к "Ситроенам" нашего времени – узнаю появившиеся еще на С3 шарообразные дефлекторы системы вентиляции. "Скоба" центральной консоли увенчана информационным дисплеем, а приборы перешли под отдельную "крышу". Но стоит только сесть за руль, как память возвращает забытые было ощущения: водитель сидит высоко, и к нему тянутся четырехспицевая баранка, расположенная практически в горизонтальной плоскости, и "подращенный" рычаг механической коробки. Вокруг – всевозможные укромные уголки для ручной клади: широкая полка над головой передних пассажиров, выдвижные поддоны, карманы в дверях и подпол в ногах сидящих во втором ряду. Более крупный и даже совсем негабаритный багаж можно разместить в багажнике, который при сложенных задних сиденьях увеличивается почти что до трех кубометров. Кстати, в багажном отделении, помимо сеточек на боковинах, обнаружилась складная пластиковая корзинка.
Оснащенный радостным "крутильным" двигателем и мягкой подвеской, Citroёn Berlingo посвящается тем, для кого имеет значение внутренний размер, но не внешние габариты автомобиля. Тем, кому хэтчбека мало, а микроавтобуса много. Пожалуй, лучший вариант служебного автомобиля, который можно использовать в личных целях. И наоборот.
Автомобиль предоставлен компанией "Авто-Эксис".
На время теста автомобиль застрахован ООО "НАСТА-Центр".
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: Леонид Клюев
Источник:
