Тест-драйв Chrysler PT Cruiser. Машина времени

Как можно осовременить Chrysler PT Cruiser, изначально сделанный в старомодном ключе?

 

Когда несколько лет назад на рынке появился Chrysler PT Cruiser, в некоторых странах за ним выстроились очереди. Сейчас автомобиль уже не вызывает такого ажиотажа, а потому, согласно законам автожанра, пришло время рестайлинга.

 

Рестайлинг любой модели автомобиля подразумевает его стилистические изменения согласно быстро убегающей вперед моде. Но как можно осовременить Chrysler PT Cruiser, изначально сделанный в старомодном ключе? Оказалось, очень даже можно, правда, непосвященному автолюбителю трудно будет найти, как говорится, десять внешних отличий, ведь кардинальные изменения коснулись в основном убранства салона машины. Кузов ретромобиля сохранил прежние формы, и только головная светотехника стала иной, да передний бампер со встроенными теперь круглыми "противотуманками" получил отчасти ход-родовский "оскал". Кузову немного добавили "хрома", одев в него поперечины решетки радиатора и боковые молдинги, подчеркнув тем самым ретростиль машины. "Подведенные" снизу фары придали передку PT Cruiser некую легкость и отчасти стремительность. "Корма" же осталась прежней, лишь "фактура" задних фонарей приобрела новомодный рисунок и цвет (желтые "поворотники", например, спрятались под белое стекло).

 

Однако хватит разглядывать Chrysler PT Cruiser, пора входить в салон. Да-да, именно входить, ведь еще первое знакомство трехлетней давности с этой машиной показало, что благодаря высокому кузову и довольно широким дверям, а также поднятым от пола креслам садиться в машину довольно удобно. Вовсе не приходится нагибаться, да и задирать ноги не нужно - низкий порог не помеха. Нажимаешь кнопку на изогнутой хромированной ручке двери (как на 21-й "Волге"), распахиваешь дверь - и попадаешь "назад в будущее". По сравнению с дорестайлинговой версией PT Cruiser нынешний интерьер выглядит еще более стильно. Как и раньше, верхняя часть приборной панели напоминает торпедо старых машин с ее металлическими крышками "бардачков", выкрашенными в цвет кузова. Конечно, сегодня эти элементы делают из пластмассы, ведь под ними прячутся аэрбеги, а значит, и материал "прикрытия" должен отвечать требованиям безопасности. А вот центральная консоль заметно изменилась. По-прежнему по центру стоит и блок управления стеклоподъемниками - конструкторы решили оставить их столь оригинальное расположение. Многим водителям наверняка понадобится время, чтобы привыкнуть к ним, все-таки у большинства автомобилей подобные устройства монтируются в дверях или, на худой конец, на центральном тоннеле между передними сиденьями. Руль стал слегка "точенее", что ли, по сравнению со старым вариантом, сохранив те же черты "баранки" ретромашин с большим радиусом и четырьмя спицами, что нисколько не мешает ему быть удобным. Пухлый "бублик" отлично ложится в ладони, а не перегруженные кнопками спицы ни в каком положении не перекрывают показания приборов. Новый, полностью хромированный рычаг селектора автоматической коробки передач с мощным набалдашником вообще украшение салона - прежний многим не нравился.

 

К сожалению, вполне приличные передние кресла сохранили старые недостатки - короткие подушки и спинки. В длительной поездке подобные нюансы напрягают, и если пассажир может елозить по сиденью в поисках удобств, то водитель вынужден терпеть усталость. Правда, теперь заметно увеличен диапазон вертикальной регулировки водительского кресла, но по-прежнему очень низко его не опустишь, так что посадка всегда остается высокой, скорее минивэновской. Да, на обновленном PT Cruiser появилась и еще немаловажная деталь интерьера - специальная ручка на торпедо перед пассажиром. Эта "держалка" была присуща практически всем авто начала прошлого века.

 

Chrysler PT Cruiser сохранил очевидные аэродинамические недостатки, присущие многим машинам с необычным дизайном, типа заливаемых дорожной грязью боковых стекол, через которые почти не разглядишь "картинки" в зеркалах, но, к счастью, оставил неплохие ходовые качества автомобиля без изменений. Современный характер машины, скрытый под оболочкой репликара, проявился в полную силу. На высокой скорости управляемость и плавность хода выше всяких похвал. Подвеска прекрасно "отрабатывает" бугры. В поворотах руль наливается информативным усилием, да и на прямой PT Cruiser демонстрирует завидную устойчивость. "Промежуточный" в моторной гамме 2,4-литровый двигатель мощностью 143 л.с. (именно такой под капотом испытуемого автомобиля) позволяет PT Cruiser смело идти на обгоны. Самый слабенький объемом 1,6 л (115 л.с.) вряд ли порадует той же динамикой, а турбированный вариант "силовика" в 2,4 л, выдающий 223 "лошади", легко разгоняет этот чудо-автомобиль до 200 км/ч. И это не только утверждения производителя - дорестайлинговую версию, оснащенную турбомотором, "МКмобиль" тоже тестировал. Кстати, установленная на дорогих версиях 4-ступенчатая автоматическая коробка вовсе не "душит" порывы обоих 2,4-литровых силовых агрегатов - запаздывания невелики, да и переключения вверх происходят очень плавно. Оригинально "мыслящий" автомат как будто подстраивается под водителя. Хотя идеальным его не назовешь, во всяком случае не всем тест-пилотам удалось с ним "подружиться".

 

Многое может позволить Chrysler PT Cruiser. Свернув на узенькую заснеженную дорожку, можно побросать машину из заноса в занос и даже с размаху запустить Chrysler боком в крутой поворот. Вытянуть его газом не получится - пробуксовку передних колес пресекает traction control. Однако с отключенной системой PT Cruiser становится острее, азартнее. В то же время на таком автомобиле не очень-то и хочется "отрываться" (приятно, что он сохраняет эту потенциальную возможность), Chrysler PT Cruiser скорее располагает к размеренному, спокойному движению. По сути это отличный семейный автомобиль, хотя и подороже большинства "одноклассников". Чтобы в этом убедиться, достаточно попробовать все варианты трансформации салона, описание которых может занять еще целую страницу нашего издания. Лучше, уважаемые читатели, посмотрите на фотографии...

 

Источник:  Журнал "МКмобиль" [13.03.2006]

Что такое КАСКО?

Что такое КАСКО?

КАСКО (АВТОКАСКО) - это страховая защита автомобиля от рисков угон (хищение) и ущерб.

Где лучше застраховать КАСКО, нужна ли каско?

Где лучше застраховать КАСКО, нужна ли каско?

Несколько полезных советов при выборе страховой компании.

Экономим на автокредите

Экономим на автокредите

При покупке авто в кредит можно снизить расходы на сумму, равную 10-15% цены машины.

ШРУС - шарниры равных угловых скоростей

ШРУС - шарниры равных угловых скоростей

Шарниры равных угловых скоростей – обеспечивают передачу большого крутящего момента. при углах поворота до 70 градусов относительно...

Ошибки при оформлении полисов КАСКО

Ошибки при оформлении полисов КАСКО

Часто ошибка, допущенная при оформлении полиса АвтоКАСКО, может огорчить Вас отказом в выплате по страховому случаю.

Обзор противоугонной системы Black Bug BT-72L

Обзор противоугонной системы Black Bug BT-72L

В новом поколении иммобилайзеров применяется динамическое кодироване сигналов управления цифровыми реле HOOK-UP , WAIT UP .

Встречка с точки зрения ГИБДД

Встречка с точки зрения ГИБДД

Некоторое время назад в Российской Газете вышла серия статей официального представителя ГИБДД полковника Владимира Кузина о том, как ГИБДД трактует...

Автосалоны: подводные камни

Автосалоны: подводные камни

Как правило, купить машину без очереди практически невозможно. Как избежать ее, а также многих других проблем, связанных с...

Как покрасить автомобиль своими руками

Как покрасить автомобиль своими руками

Оказывается, чтобы покрасить автомобиль необязательно обращаться в профессиональный салон. Это вполне можно выполнить дома. Однако стоит, прежде чем приступать к...