Тест-драйв Chevrolet Tahoe. Душа нараспашку

Тест-драйв Chevrolet Tahoe. Душа нараспашкуЭто не GTI, не 16V, не Compressor и не Turbo… Это долбаный V8! Кризис? Наплевать – нефть дешевеет, живем последний раз, а утробное бурчание многолитрового американского мотора слушать хочется всегда.

Да, это динозавр, но как же хочется верить, что он не вымрет… Господи, храни американскую антикризисную кампанию Барака Oбамы, ведь выходцы с  «Черного континента» знают толк в правильных автомобилях!

Chevrolet Tahoe машина безусловно культовая. Из поколения в поколение внедорожник однозначно узнаваем, и его не спутать ни с чем иным. Двадцать лет назад предки новобранца выглядели не менее брутально, и Бог с тем, что с каждым новым поколением Tahoe все меньше «проходимец» и все больше полноприводный универсал внедорожной компоновки. И это не пустые слова, во время теста мы пробовали ездить по проселкам, и удовольствие – ниже среднего. Три тонны живого веса, помноженные на практически легковую геометрию, не лучшие карты в этой игре. Правильнее сразу сдаться, чтобы не опозориться и не лишиться пластикового оперения.

Милая опция – выдвигающиеся при открывании дверей пороги, облегчающие посадку-высадку из внедорожника. К счастью, их заботу о пассажирах можно отключить специальной кнопкой, что очень полезно на бездорожье. А вот сколько русских зим и снежно-реагентных ванн переживет вся эта автоматика сказать сложно, но, скорее всего, порожки не умрут своей смертью – либо закиснут, либо зацепятся за неприметный пенек при выезде с пикниковой поляны. В общем, лучше без экстрима, тем более американский трак весьма пристойно себя ведет на дороге.

Машина буквально стелется по асфальту, а великолепная шумоизоляция ограждает пассажиров от внешнего мира. Tahoe не страдает излишней вертикальной раскачкой, разве что при торможении заметен сильный клевок носом, но все в рамках приличий.

Погоняем? Динамика разгона кровь не будоражит, заявленные 325 «лошадок» то ли симулируют и просят дополнительных литров бензина и наплевательства на экологию, то ли часть табуна осталась лишь на бумаге… Но какой же глубокий и всепроникающий звук двигателя – мурашки по коже!

Рулевое управление хоть и с намеком на обратную связь, но прозрачностью информации не балует, и все крутые повороты проходятся на ощупь, как на компьютерном симуляторе. А вот подвеска отлично отрабатывает как разбитый асфальт, так и каменистые грейдерные дороги. На ровных загородных магистралях и вовсе внедорожник отличается локомотивной курсовой устойчивостью, сотни километров незаметно наматываются на счетчик одометра, и дальние пробеги на Tahoe из монотонной рутины переходят в разряд релаксации и
Тест-драйв Chevrolet Tahoe. Душа нараспашкуотдыха, только бензина подливай – не забывай.

Салон хотя и просторен, но все-таки простоват. Пластик немного поскрипывает на неровностях, напоминая, что в основе внедорожника лежит старая-добрая рамная конструкция, не позволяющая достигнуть приемлемой жесткости кузова. Передняя панель, на первый взгляд, выполнена качественно, пластик по текстуре напоминает мягкую шагреневую кожу, однако на поверку он оказывается грубым, как шлифовальная шкурка. Конечно, хорошо, когда есть чем зачищать окисленные контакты, но когда обнаруживаешь этот обман, деревянные вставки уже выглядят неестественно и фальшиво.

Устроиться удобно за рулем не просто, кресла бесформенные, тело затекает и устает при длительных поездках. Руль имеет лишь вертикальную степень свободы, а отсутствие регулировки по вылету компенсирует подвижный педальный узел, но не каждый человек любого телосложения сможет подобрать себе необходимую комбинацию, обеспечивающую правильную посадку. При росте водителя 190 см заднему пассажиру можно забыть о просторе – колени немилосердно упираются в спинку переднего кресла. Вроде большой вагон, а места – дефицит. На третьем же ряду сидений, вопреки скептическим ожиданиям, усесться тоже можно, и даже весьма комфортно, если не считать сильно задранные вверх ноги. Поза кузнечика не способствует длительным путешествиям, но и назвать галерку «детской» тоже было бы несправедливо. Да и подстаканников здесь в достатке – все условия для взрослых. Кстати, в одной из ниш для стеклотары, венчающей боковину багажника, можно обнаружить неприметную пиктограмму, говорящую о том, что под ним прячется домкрат. Непьющий человек без инструкции ни за что не догадается.

Разработчики Tahoe придумали забавный аттракцион. Два кресла третьего ряда можно вытащить и оставить в гараже, увеличив тем самым полезную площадь багажника, но выполнить эту манипуляцию сможет разве что атлет, привыкший к упражнениям с  «железом», – сидушки абсолютно неподъемные! На этом фоне очень трогательно смотрятся электроприводы откидывания второго ряда кресел. Кстати, в салоне внедорожника я насчитал целых пять розеток на 12 В. Примечательно, что в движении вопреки общеавтомобильным обычаям спидометр не завышает реальную скорость, а наоборот, занижает. Если сверяться с GPS-навигатором, то когда приборы фиксируют скорость 120 км/ч, реальная оказывается на два километра выше.

Тест-драйв Chevrolet Tahoe. Душа нараспашку
Качество интерьера заметно поднялось на фоне предыдущих поколений модели и уже не требует закрывать глаза на недочеты из любви к искусству

Тест-драйв Chevrolet Tahoe. Душа нараспашку

Полноразмерное запасное колесо покоится под задним свесом – поменять не испачкавшись не выйдет

Тест-драйв Chevrolet Tahoe. Душа нараспашку

В XXI веке вроде бы уже все научилось складывать третий ряд кресел вровень с полом… А вот и нет!


По сравнению с предыдущими Tahoe очевиден значительный шаг вперед. При всей контрастности сильных и слабых сторон, Tahoe дарит настроение, эта машина с характером, честная и  «железная». К тому же относительно простых и доступных полноразмерных внедорожников на рынке с каждым годом все меньше и меньше, и на фоне современных ультранавароченных машин «янки» выглядит очень достойно. Особенно после ухода с рынка бестселлера сегмента – Toyota Land Cruiser 100.

Chevrolet Tahoe
Двигатель

Тип бензиновый, V8 Рабочий объем, см3 5328 Макс. мощность, л.?с. при об./мин. 325/5200 Макс. момент, Нм при об./мин. 470/4200
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 192 Разгон 0–100 км/ч, с 9,0
Общие данные
Расход топлива (смеш. цикл), л/100 км 18–22 Объем топливного бака, л 98 Колесная база, мм 2946 Длина, мм 5131 Ширина, мм 2007 Высота, мм 1953 Масса снаряж./полн., кг 2582/3311 дорожный просвет, мм 231

ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ МОЧАЛОВ

Тест-драйв Chevrolet Tahoe. Душа нараспашку Тест-драйв Chevrolet Tahoe. Душа нараспашку

Тест-драйв Chevrolet Tahoe. Душа нараспашку

 

Источник:  "Автомобили"

Технология HOOK-UP

Технология HOOK-UP

Дистанционно управляемые реле HOOK-UP применяются в современных охранных и противоугонных системах компании "Альтоника".

Механическая коробка передач с автоматическим сцеплением

Механическая коробка передач с автоматическим сцеплением

Промежуточное звено между АКПП и МКПП — «роботизированная» МКПП.

Автокредит без справки о доходах

Автокредит без справки о доходах

Плюсы и минусы покупки автомобиля в кредит без справки о доходах.

Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)

Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)

ESP предотвращает возникновение заноса или сноса автомобиля.

Как быстро продать машину. Выгодно продаем свой автомобиль.

Как быстро продать машину. Выгодно продаем свой автомобиль.

Как быстро продать машину - это вопрос, который волнует многих автомобилистов. Сегодня вы не только узнаете как быстро продать машину,...

Тест автомобильных противоугонных систем  премиум-класса

Тест автомобильных противоугонных систем премиум-класса

Тестирование шести популярных автосигнализаций с обратной связью.

Что лучше шипованная резина или

Что лучше шипованная резина или "липучки"

Из года в год не утихают словесные войны автомобилистов, разделившихся на два лагеря: приверженцы шипованной резины и любители «липучек». Но...

 Смотрим статистику сборов-выплат страховщика

Смотрим статистику сборов-выплат страховщика

Статистика сборов-выплат ежеквартально сдается страховщиками в ФССН, и эту информацию Вы сможете найти на сайте: www.fssn.ru.

Скрытые комиссии банков при автокредитовании.

Скрытые комиссии банков при автокредитовании.

Скрытые комиссии банков при покупке автомобиля в кредит. Будьте внимательны.