Тест-драйв Audi S5: доказывает, что жизнь прекрасна

Тест-драйв Audi S5: доказывает, что жизнь прекраснаСпортивное купе, построенное на базе Audi A5, но вдохнувшее совершенно новую жизнь в тело прекрасной девушки.

Audi A5. По сравнению с другими купе, 5-серия Audi предлагает более просторный салон, потрясающую внешность, в которой сочетаются элегантность и дерзость, и отличную динамику. Даже двухлитровая Audi A5, которую не так давно тестировала моя коллега, ведет себя, как настоящий спорткар.

На этом можно было бы закончить статью и назвать ее «Как я люблю Audi A5», если бы не S5. Кузов тот же, не считая легких косметических изменений. Внешность автомобиля заслуживает наивысшей оценки. Совместить строгий стиль марки с агрессивным видом купе и при этом сделать автомобиль не похожий ни на кого – это задача не из простых. Дизайнеру Вальтеру Де Сильва это удалось. Сам Де Сильва говорит об экстерьере A5/S5 следующее: «Audi A5 – самый красивый автомобиль из всех, что я сделал». А ведь среди его работ можно найти и Audi R8, и Lamborghini Miura (концепт 2006 года).

Интерьер – можно сказать, такой же, как у младшей сестры, но это было бы не совсем правдой. Построение салона идентично и все находится на тех же местах, почти. Сев за руль этого автомобиля и, пройдя незамысловатую процедуру настройки «рабочего места» под себя, большинство, может быть, и поехали бы изучать дорожные качества авто, но я начал не с этого.

Даже при беглом осмотре заметно, что с центральным тоннелем в этой машине что-то не то (по сравнению с Audi A5 конечно). Протягивая руку к селектору КПП, обращаешь внимание на изобилие разнообразных кнопок – сюда переместилось управление мультимедиа системой (интерфейс MMI). Чуть выше на центральной консоли расположены кнопки управления подвеской. Заводских настроек всего три – комфорт, спорт и авто. Четвертый режим – ручные настройки. В остальном разницы нет. Но и этот функционал можно установить на A5 (такие доп. опции предлагаются), просто в S-ке это является базой.

Тест-драйв Audi S5: доказывает, что жизнь прекраснаТеперь о самом «вкусном». Под крышкой капота Audi S5 взору любопытствующих открывается 354-сильный мотор FSI V8. Оборотистый и отзывчивый, этот агрегат буквально выстреливает тяжеленное купе со старта. Вес автомобиля, между прочим, почти 2 тонны, а разгон до 100 км/ч занимает чуть более пяти секунд. Стоит отметить, что при таких впечатляющих показателях, двигатель еще и довольно экономичен. В идеальных условиях производитель потратил 9,7 литров 98 бензина на 100 км. В жизни показатели несколько хуже – порядка 12 литров в смешанном и 15-18 в городском. Но для спортивного автомобиля это очень даже не плохо. Двигатель Audi 4.2 FSI V8 мог бы стать главным героем этого тест-драйва, но к его несчастью в автомобиле есть еще полный привод, настраиваемая подвеска и прочие «аудюшные» прелести.
 
Интересно, что спорткупе обычно отличаются жесткостью подвески, грубостью и напористым характером. Купе с четырьмя кольцами на них не похожа. Характер у автомобиля задорный, но при этом автомобиль не лишен комфорта. Больше того, набираемая скорость в S5 не заметна и внешних шумов практически не слышно. Плохо это или хорошо, решать уже не мне.

Выгодным отличием S5 от других спорткаров стал фирменный полный привод quattro. Тут можно начать долгий спор о плюсах и минусах полного привода по сравнению с задним/передним, о потере драйва и спортивных качеств. Но я этого делать не буду. Это все-таки не сравнительный тест. Объяснить полный привод можно просто. Во-первых, он повышает безопасность автомобиля. Во-вторых, уровень комфорта. Учитывая, что Audi – это производитель автомобилей премиум-класса, то решение сделать спорткупе полноприводным оправдывает себя на 100%. На скорости 210 км/ч автомобиль великолепно управляется. Руль четко передает усилия водителя и S5 адекватно реагирует на изменение траектории движения. При этом людям внутри все еще комфортно.

Чтобы лучше понять, чего ждать от Audi S5, мы провели парный заезд вместе с Porsche Carrera S 2006 года. Мощность Porsche всего на 1 л.с. больше Audi S5.

Благодаря полному приводу и достижению максимального крутящего момента уже при 3500 об/мин, Audi S5 уходит от Porsche Carrera S со старта почти на два корпуса. Дальше S5 набирает скорость размеренно и без рывков. Этим и воспользовался Porsche. 400 Нм тяги на заднем приводе после 4600 об/мин молниеносно ускоряют спорткупе.

Таким образом, Audi S5 имеет все качества спортивного автомобиля, но, стартовав красиво со светофора, дальше хочется ехать спокойно и комфортно. Только у S5 свое понятие о спокойствии, ведь ей комфортно на таких скоростях, с которыми большинство автомобилей никогда не были знакомы.

 Тест-драйв Audi S5: доказывает, что жизнь прекрасна Тест-драйв Audi S5: доказывает, что жизнь прекрасна

Тест-драйв Audi S5: доказывает, что жизнь прекрасна Тест-драйв Audi S5: доказывает, что жизнь прекрасна

Тест-драйв Audi S5: доказывает, что жизнь прекрасна

 

Источник: "Деловой АвтоКлуб"

 

Коробка передач прямого переключения (DSG)

Коробка передач прямого переключения (DSG)

DSG (Direct-Shift Gearbox) – коробка передач прямого переключения.

 Встречка.  На некоторых перекрестках обгон не наказуем

Встречка. На некоторых перекрестках обгон не наказуем

Самая болезненная для водителей тема - лишение прав. Именно такое наказание грозит в большинстве случаев за выезд на полосу...

Как купить поддержанный автомобиль в кредит

Как купить поддержанный автомобиль в кредит

Где и за сколько можно взять кредит на покупку подержанного авто?

Система электронной блокировки дифференциала (EDS)

Система электронной блокировки дифференциала (EDS)

EDS - cистема электронной блокировки дифференциала.

Как защитить автомобиль от угона

Как защитить автомобиль от угона

Не секрет, что все автовладельцы задаются вопросом как защитить автомобиль от угона и очень опасаются за своего "железного коня".  Сегодня...

Эвакуация автомобиля на штрафстоянку

Эвакуация автомобиля на штрафстоянку

С недавних пор проблема эвакуации автомобилей на штрафстоянку приобрела значительную силу из-за участившихся случаев беспредела сотрудников ГИБДД в...

Повреждение Вашего автомобиля неизвестным транспортным средством

Повреждение Вашего автомобиля неизвестным транспортным средством

Вы обнаружили повреждения Вашего автомобиля неизвестным транспортным средством bли на дороге Ваш автомобиль столкнулись с другим автомобилем...

Подушка безопасности

Подушка безопасности

Airbag или подушка безопасности – система пассивной безопасности (SRS, Supplementary Restraint System) в транспортных средствах.

Механическая коробка передач с автоматическим сцеплением

Механическая коробка передач с автоматическим сцеплением

Промежуточное звено между АКПП и МКПП — «роботизированная» МКПП.