Выпустив обновленную модель А4, Audi подняли высшую планку в D-классе на качественно новый уровень.
Быть может, когда-нибудь иссякнет ручей инженерной и дизайнерской мысли автопроизводителей, но однозначно можно сказать, что в лагере Audi свежие идеи улетучатся в последнюю очередь.
Ярким тому подтверждением стало появление обновленной модели от Audi класса D – А4.
Audi A4 предыдущих трех поколений были автомобилями весьма заметными и снискали немалую популярность во всем мире. Казалось бы, разрушить стереотип об этаком добротном середнячке, весьма качественно и эргономично, но «бедненько» оснащенном по сравнению со своими «старшими» братьями, невозможно!
Но не тут-то было: грамотный менеджмент компании и целая плеяда суперталантливых людей, потрудившихся над созданием нового поколения А4, попросту говоря, «запустили модель в космос».
Экстерьер новой "четверки" - от мэтра автодизайна Валитера де Сильвы
Восхищение и неподдельный интерес в этом автомобиле вызывает буквально все: внешний вид, «внутренний мир» и, конечно же, ходовые качества. Но обо всем поподробнее.
Экстерьер новой «четверки» от мэтра автомобильного дизайна Вальтера де Сильвы революционен. Если переместить лекала кузова новой А4 из мира автомобилей в мир высокой моды, то на выходе получится этакий приспортивленный смокинг, выглядящий уместно как на светском рауте, так и на беговой дорожке. Расшаркиваться в реверансах и перечислять регалии Вальтера де Сильвы можно 
бесконечное количество времени, поэтому будем кратки: автомобиль, вышедший из-под пера де Сильвы, - как бесценное полотно Микеланджело или Пикассо.
Чистые и умиротворенные линии центральной части кузова ненавязчиво соединяют между собой шедевральную фронтальную часть и поджарую корму А4. Именно в передней части автомобиля сконцентрирована внешняя безошибочная узнаваемость, заметная во всех машинах современного модельного ряда «Ауди»: огромная радиаторная трапециевидная решетка не оставляет никаких шансов на ошибку. А очень внушительные воздухозаборники, вытекающие прямо из-под решетки и замкнутые в нижней части бампера острым и четким вырезом, вкупе с изощренной передней оптикой, снабженной еще одним премиальным элементом модельного ряда Audi — светодиодной подводкой фар, присваивают его владельцу особый статус в дорожном потоке.
Чистые линии соединяют шедевральную фронтальную часть и поджарую корму
Оставшимся далеко позади, как награда, - вид А4 сзади с его скошенными фарами, сдвоенной и очень уместно расположенной выхлопной трубой, эффектной линией крышки багажника. К слову, задняя часть практически неотличима от донорского купе А5, и этим все сказано.
По сравнению с предыдущим поколением А4 стала длиннее на 117 мм и раздалась вширь аж на 50 мм, став по размерам на одном уровне с первым поколением автомобиля классом выше — А6.
Само собой разумеется, увеличение габаритов кузова повлекло за собой и увеличение внутреннего пространства салона, в котором отныне без проблем могут с комфортом разместиться весьма рослые люди. Но главным местом в этом авто все-таки является именно водительское. Эргономика всех органов управления, как первичных, так и вторичных, по традиции на высоте. Таких результатов удалось добиться за счет легкого разворота центральной консоли к водителю. Все кнопки находятся в зоне досягаемости, и пользоваться ими во время движения не составляет труда. Добавим сюда различные приятные и функциональные опции, такие как вентилируемые сидения с памятью, а также MMI со встроенной русифицированной навигацией – самую приятную в обращении среди подобных систем, и многие другие вещи, которые позволяют вам управлять этим автомобилем очень продолжительное время без устали.
И именно управлять – а не просто перемещаться из пункта А в пункт Б – тут есть чем.
Протестированный нами автомобиль был оснащен 1,8-литровым двигателем, приправленным турбонаддувом и запатентованной системой впрыска топлива TSI, выдающий 160 л.с. и впечатляющий крутящий момент в 250 Нм. Вся эта мощь последних технологий передается на ведущие передние колеса при помощи новейшего клиноременного вариатора Multitronic. За счет применения в строительстве кузова новых марок стали, обладающих отличными характеристиками прочности и веса, А4 удалось по сравнению с предыдущим поколением похудеть аж на 10% и, как следствие, демонстрировать со всей вышеуказанной техникой отличную динамику и управляемость.
Также наш тестовый автомобиль был оснащен системой Audi drive select, дающей пилоту возможность выбирать манеру поведения автомобиля простым нажатием кнопки: от комфортного до динамичного.
И что очень приятно, в данном случае переход в режим Dynamic не ограничивается, как на большинстве подобных систем, лишь изменением алгоритма работы коробки, а заставляет взбодриться все важные узлы, участвующие в формировании более динамичного режима езды. Руль наливается приятной тяжестью, становясь острее и приобретая более точную обратную связь, подвеска становится собранной, а педаль газа – чувствительнее к малейшим пожеланиям водителя.
Но и в отсутствии множества опциональных систем, таких как, например, Audi drive select, новая Audi A4 даст фору многим конкурентам в динамике, комфорте и эргономике.
Выпустив обновленную модель А4, Audi подняли высшую планку в D-классе на качественно новый уровень.
Дмитрий Малыгин
+
Статус Просторный салон Отличная управляемость
-
Как всегда: цена и завистливые взгляды
Цена протестированного автомобиля - 1 425 000 рублей
Комплектация протестированного автомобиля
Алюминиевые литые диски
Система курсовой устойчивости ESP (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS)
Система экстренного торможения Brems Assistent
Cистема автоматической очистки тормозного диска
Сервотроник
Акустическая система парковки сзади
Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Sideguard
Иммобилайзер
Электромеханический ручной тормоз
Теплозащитное лобовое стекло
Теплозащитные боковые и задние стёкла
Центральный замок для блокировки дверей, багажника и крышки бензобака с ДУ
"Аудиосистема "Concert":"
"CD-проигрыватель с возможностью воспроизведения MP3-дисков, с цветным дисплеем 6,5"(дюймов)"
8 динамиков суммарной мощностью 80 Вт
Климат-контроль:
Датчик дождя.
Электрические стеклоподъемники
Безопасная рулевая колонка с механической регулировкой в 2-х направлениях
Дистанционное открывание крышки багажника
Электрокорректор угла наклона фар
Стеклоочиститель с регулируемым интервальным режимом
Форсунки стеклоомывателя с обогревом
Откидывающаяся спинка заднего сиденья, разделенная 1/3 и 2/3
Датчик контроля использования ремня безопасности для передних сидений
Противотуманные фары
Противотуманный фонарь сзади
Держатель для напитков на центральной консоли
Компактное запасное колесо.
Аптечка и аварийный треугольник
Болты -секретки.
Антифриз (до –35°)
Защитный кожух мотора снизу
Увеличенный дорожный просвет
Инструкция по эксплуатации и сервисная книжка на русском языке
"Окраска "металлик""
Cистема парковки АPS Plus
Side Assist - ассистент перестроения
Ассистент сохранения полосы движения
Hill Holder
Audi Drive Select
Audi ride control
Подлокотник разделительный спереди с отсеком для размещения мелких предметов, с регулируемым наклоном.
Круиз-контроль
Бортовой компьютер /цветной дисплей
""Keyless-Entry""
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Электрорегулируемые зеркала заднего вида электрически складывающиеся , с обогревом и автоматическим затемнением, с функцией памяти
кожаная обивка руля
Кожаная обивка сидений
Навигационная система для России.
TV - тюнер, аналоговый и цифровой.
Регулировка сидений
Передние сиденья с электрическим приводом и вентиляцией
Обогрев передних и задних сидений, раздельно регулируемый
Фары ксеноновые, бифункциональные.
Подготовка к установке мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth
Технические характеристики
Кузов
Тип кузова Седан
Число мест 4
Объем багажника, л 490
Снаряженная масса, кг 1510
Полная масса, кг 2080
Длина, мм 4700
Ширина, мм 1830
Высота, мм 1440
Колесная база, мм 2810
Двигатель
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди продольно
Расположение и число цилиндров 4 в ряд
Рабочий объем, см 1798
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82 х 84
Степень сжатия 9,6
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 160/4500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 250 /1500
Трансмиссия
Коробка передач Клиноременный вариатор Multitronic
Привод Передний
Передняя подвеска Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины 225/55R16
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона 0-100 км/ч, с 8,9
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 9,6
загородный цикл 6,1
смешанный цикл 7,4
Емкость топливного бака, л 65
Топливо АИ-95
Источник:
