Тест-драйв Audi A3. 17 мгновений A3

Компактная модель Audi с честью выдержала полугодовые испытания

 

Тест-драйв Audi A3. 17 мгновений A3Заметим: автомобиль появился на редакционной стоянке, когда начались первые заморозки. Он испытал на себе "все прелести" русской зимы - со слякотью и лютыми морозами; и русских дорог - к весне выщербленных, словно после атаки шрапнелью, политых какой-то едкой темной жидкостью. Машина, которую поначалу всерьез никто не воспринимал - мол, небольшая, да и моторчик всего 1,6 литра - очень скоро стала незаменимой в городских поездках по редакционным делам. Удобная и комфортная. Юркая и быстрая. Но всему приходит конец - мы расстаемся. Причем друзьями, без всяких оговорок. За 6 месяцев постоянной эксплуатации машина "попросила взаймы" лишь около $20 на моторное масло. Этот долг мы ей прощаем.

 

Как и в любом тесте, мы старались быть максимально объективными. Материалы об Audi A3 писали разные люди, подходившие к машине каждый со своей стороны. Подытоживая все написанное за полгода, мы решили посвятить последний тест общему впечатлению от модели. Получилось как раз 17 пунктов, которые у меня в памяти возникают как мгновения.

 

1. Audi A3, даром что невелика размерами, безусловно относится к сегменту "премиум". Не только ценой, но и тем, как добротно и с каким вниманием к мелочам она создана. Тест-драйв Audi A3. 17 мгновений A3

 

2. Малиновая кожа в отделке салона хороша. Она привносит в салон особый шарм, создает внутри атмосферу спортивности и респектабельности.

 

3. Ночью черный пластик салона слегка подсвечивается алым светом специальных лампочек, вмонтированных в потолок и скрытые полости. Это помогает глазам не уставать от контрастной иллюминации приборной панели и центральной консоли.

 

4. Свою будущую машину лично я закажу обязательно с ксеноновыми фарами. Они светят намного ярче и дальше. Кроме того, очень неплохо сгоняют с левого ряда медленные попутные автомобили.

 

5. Трехдверный кузов А3 оказался на удивление вместительным. Сидящие сзади ни разу не подпирали коленками передние кресла. Багажник же без труда вмещает пять спортивных сумок. А если сложить часть спинки заднего дивана, внутри помещается комплект резины.

 

6. Новомодная система дворников - резинки без металлического основания - проявила себя, в общем, неплохо. Справлялись с водой вперемежку со снегом и копотью, вот только на абсолютно чистом стекле (во время последнего взмаха) начинали периодически скрипеть.

 

7. Столь удачного и производительного отопителя салона нам не приходилось встречать давно. Через пару минут после старта внутрь начинает поступать теплый воздух. Хороши и уплотнения дверей, которые даже при очень низких температурах долго не пускают внутрь холод. К примеру, после 10-часовой стоянки вода, оставшаяся на дне литровой бутылки, не замерзала, а на улице было минус 12.

 

8. Салон по максимуму изолирован от внешнего мира. Внутрь проникают только очень громкие звуки. Будьте внимательны - свисток гаишника практически не слышен.

 

9. По всему видно, что автомобиль создавался с прицелом на цивилизованные страны, где на дорогах чисто. В России же после часа езды в ненастье по МКАД боковые стекла А3 забрызгиваются грязью настолько, что перестаешь видеть зеркала. По той же причине пачкаются брюки о пороги и руки о клавишу открывания багажника, расположенную в нише двери. Тест-драйв Audi A3. 17 мгновений A3

 

10. Механическая Коробка передач на А3 - из тех, которыми хочется пользоваться снова и снова. Механизм выбора скоростей и усилия на нем настроены настолько четко, что промахнуться рычагом практически невозможно.

 

11. Примерно также старательно выверены усилия на педалях. Женщины это особенно оценят.

 

12. Подвеска А3 - неплохо подобранный компромисс между комфортом и управляемостью. Мелкие ямки она проглатывает, большие - отрабатывает полностью, не позволяя колесам ни на мгновение потерять контакт с дорогой. Стуков, свидетельствующих об износе, пока не обнаружено.

 

13. 1,6-литровый мотор мощностью 102 л.с. совсем неплох. По крайней мере, он достаточно резвый для того, чтобы отрываться от потока на старте со светофора. Одна неприятная мелочь - "любит" масло. Примерно за 13 500 км потребовалось 2 литра на долив.

 

14. Средний расход топлива за 6 месяцев составил 10 л/100 км пути. Мы ожидали на литр меньше. Но удивляться нечему: слишком серьезные пробки в Москве, слишком много любителей "крутить" мотор почти до 6000 об/мин.

 

15. "Заправка по пути", на случайной АЗС - нет ничего хуже для форсунок инжектора Audi. На следующее после одного такого случая утро нас ожидал сюрприз в виде "плавающих" холостых Тест-драйв Audi A3. 17 мгновений A3оборотов и черного дыма выхлопа. Через несколько дней, после следующего залива нормального топлива, "дефект" пропал.

 

16. Audi A3, несомненно, уважают на дороге. Кажется (особенно в зеркале заднего вида) что слегка надменный передок машины принадлежит модели более высокого класса. Ну, и тавро из четырех колец в России кое-что значит.

 

17. Прощаясь с моделью А3, мы не думаем расставаться с Audi. Кто следующий?

   

Сергей Ильинский

 

Источник: «Автомобильные известия»

 

Маневры в среднем ряду

Маневры в среднем ряду

Рассмотрим еще один выезд на полосу встречного движения, который многие водители не считают нарушением. (Ситуация 1). Когда на ...

Дизельный двигатель

Дизельный двигатель

Дизельный двигатель — двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения топлива от сжатия и высокой температуры.

Плюсы и минусы переднего и заднего привода

Плюсы и минусы переднего и заднего привода

Какой привод выбрать - передний привод или задний? Таким вопросом задаются многие автолюбители перед покупкой автомобиля. В этой статье мы...

Автокредит без первого взноса

Автокредит без первого взноса

Какие плюсы и минусы покупки автомобиля в кредит без первого взноса?

Автокредит на машину с пробегом

Автокредит на машину с пробегом

Мнения авторитетных людей.

Антипробуксовочная система (ASR)

Антипробуксовочная система (ASR)

ASR - электрогидравлическая система, предназначенная для предотвращения потери тяги посредством контроля за пробуксовкой ведущих колёс.

Детские кресла для автомобиля

Детские кресла для автомобиля

Штатные автомобильные ремни для маленьких пассажиров велики и потому опасны.

 Система динамического контроля тяги (DTC)

Система динамического контроля тяги (DTC)

Система динамического контроля тяги DTC позволяет без опасения вести машину на пределе ее возможностей.

Что такое франшиза, нужна ли она?

Что такое франшиза, нужна ли она?

Франшиза – определенная часть убытков страхователя, не подлежащая возмещению страховщиком в соответствии с договором страхования.