Тест-драйв Alfa Romeo Mito. Возвращение к истокам

Тест-драйв Alfa Romeo Mito. Возвращение к истокамАвтомобили Alfa Romeo всегда отличались ярким дизайном и компактностью, а мощные моторы в сочетании с легким кузовом обеспечивали им великолепную динамику. Прекрасные «итальянки» и сейчас выглядят роскошно, но вот беда, с возрастом они набрали лишний вес и, как следствие, потеряли в динамике. Однако на пороге своего столетия легендарная марка возвращается к истокам. Cпортивный премиум-компакт MiTo, вобравший в себя лучшее из вековой истории бренда и новейшие прогрессивные технологии, видимо, станет тем автомобилем, которого поклонники классических Alfa Romeo ждали долгие годы.
 
О связи традиций и дня сегодняшнего говорит само название модели — MiTo, означающее Milano-Torino. В Милане почти 100 лет назад зародилась марка Alfa Romeo, а в Турине работает современный заводской конвейер, с которого сходят новенькие хетчбэки.
 
Вдохновленные ретрофутуризмом стилистических решений, использованных в суперкаре 8С Competizione, разработчики MiTo создали Тест-драйв Alfa Romeo Mito. Возвращение к истокамсвое детище в свежем дизайнерском ключе Alfa Romeo. Спортивный компакт унаследовал от коллекционного шедевра, выпущенного ограниченным тиражом 500 экземпляров, характерную форму фар головного света и светодиодной задней оптики, обводы решетки радиатора, разделенной на три части, и узнаваемые очертания боковых окон, остекление которых выполнено без рамок дверей. Интерьер разработан Alfa Romeo Centro Stile. Рельефная конфигурация приборной панели и спортивных кресел чувственно выразительна. Взаимное расположение педалей, руля и сидений обеспечивает максимальное удовольствие от вождения. Высококачественные материалы, примененные в отделке салона, и скрупулезное внимание к проработке деталей соответствуют статусу автомобиля.
 
Alfa MiTo оснащен бензиновым турбодвигателем мощностью 155 л. с. и шестиступенчатой механической трансмиссией. Новый силовой агрегат, в котором нашли применение последние достижения инженеров, исследователей и технологов FPT (Fiat Powertrain Technologies), позволяет набирать максимальную скорость 215 км / ч и разгоняться до 100 км / ч всего за 8 с. Благодаря электронному приводу дросселя, не имеющему механической связи с педалью газа, мотор в любом режиме — спокойном или спортивном — работает с Тест-драйв Alfa Romeo Mito. Возвращение к истокамнаибольшей топливной эффективностью, обеспечивая низкий расход горючего. По желанию водителя максимальный крутящий момент 206 Н·м, который способен развить двигатель с небольшим (1,4 л) рабочим объемом, может быть увеличен до впечатляющих 230 Н·м. Для этого достаточно выбрать режим вождения Dynamic.
 
MiTo — первая Alfa Romeo, оснащенная системой комплексной настройки ходовых свойств автомобиля D. N. A. (алгоритм работы двигателя, систем стабилизации и рулевого управления). До настоящего момента аналогичные устройства применяли только в эксклюзивных суперкарах или гоночных болидах. Сегодня Alfa Romeo выводит D. N. A. на массовый рынок — в сегмент компактов, автоматически меняя представления о возможном техническом и электронном оснащении городских «супермини». Производитель предлагает выбрать один из трех режимов управления машиной: Normal, Dynamic, All Weather. «Нормальный» — предназначен для ситуаций, когда водитель хочет расслабиться за рулем, не подвергая себя риску. Двигатель настроен на высокую отдачу, система стабилизации вмешивается в движение незначительно, а DST (активная система управления усилием на руле) предупреждает возникновение заноса. А для того чтобы Тест-драйв Alfa Romeo Mito. Возвращение к истокамнасладиться спортивной ездой при сохранении высокого уровня безопасности, нужно выбрать режим Dynamic. При этом электронные системы — противобуксовочная и стабилизации VDC — будут почти пассивны, позволяя сделать вождение максимально азартным. Одновременно в работу включается электронная система Q2, выполняющая функции дифференциала повышенного трения. Усилитель рулевого управления становится минимально активным, а система управления двигателем обеспечивает острое реагирование на педаль газа и позволяет использовать overboost турбонаддува.
 
Режим All Weather способствует максимально эффективной работе противобуксовочной системы и VDC. DST увеличивает чувствительность к разнице уровня сцепления шин (например, зимой, когда одно колесо оказывается на асфальте, а другое — на льду) и результативно противодействует негативным последствиям подобных ситуаций. В режиме All Weather электронный комплекс помогает легко справиться с управлением MiTo даже на скользких покрытиях и гарантирует предельный уровень активной безопасности.
 
Тест-драйв Alfa Romeo Mito. Возвращение к истокамСпортивная точность и азартная управляемость машины в подлинно итальянском стиле сочетаются с высокой степенью ходового и акустического комфорта благодаря широкой колее, применению схемы McPherson спереди и полунезависимой подвески — сзади, а также использованию амортизаторов с дополнительными пружинами отбоя, позволяющими уменьшить крены автомобиля в повороте.
 
Пассивная безопасность обеспечена конструкцией кузова, изготовленного из ультрапрочных сталей, а также семью аэрбегами, ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия и системой защиты головы S. A. H. R., установленной в спинках передних сидений.
 
За поддержание температурного режима в салоне Alfa Romeo MiTo отвечает система двухзонного климатконтроля. Модель укомплектована звуковыми системами с шестью или восемью динамиками. По заказу может быть установлена акустическая система фирмы Bose мощностью 690 Вт. Восемь динамиков плюс сабвуфер с четырехканальным усилителем в 320 Вт, смонтированный в Тест-драйв Alfa Romeo Mito. Возвращение к истокамбагажном отделении, дадут возможность насладиться всеми нюансами музыки любого стиля. Автомобиль также снабжен электронным комплексом Blue & Me — системой, разработанной совместно с фирмой Microsoft и позволяющей, не убирая рук с руля, управлять устройствами Bluetooth, MP3-плеером, транслятором SMS, навигацией и множеством других функций.
 
На российском рынке доступны следующие опции: легкосплавные диски R16, передние и задние противотуманные фары, диодная оптика, подогревы сидений, двухзонный климат-контроль, кожаный руль с управлением магнитолой, кожаный селектор переключения скоростей, акустическая система Blaupunkt CD / MP3, семь подушек безопасности, ABS + Break Assist + EBD (система распределения тормозных усилий), ASR (антипробуксовочная система), VDC (система динамического контроля устойчивости) + Electronic Q2, ALFA D. N. A System, электропривод зеркал и стекол, пакет для стран с холодным климатом. Машину предлагают в двух комплектациях: Energy (от 857 тыс. 466 руб.) и Move (от 893 тыс. 646 руб.).

Тест-драйв Alfa Romeo Mito. Возвращение к истокам Тест-драйв Alfa Romeo Mito. Возвращение к истокам

 

Источник: Журнал «Автомобили и цены» 13 октября 2008г.

Как продать автомобиль, если он в залоге у банка?

Как продать автомобиль, если он в залоге у банка?

Итак, вам срочно нужны деньги и вы приняли решение продать ваше авто, кредит за который еще до конца не...

Подушка безопасности совсем небезопасна

Подушка безопасности совсем небезопасна

На сегодняшний день надувные подушки безопасности - обычное дело не только на дорогих машинах, но и на небольших...

Автосалоны: подводные камни

Автосалоны: подводные камни

Как правило, купить машину без очереди практически невозможно. Как избежать ее, а также многих других проблем, связанных с...

Отрегулировать дворники на авто. Краткое руководство по настройке дворников

Отрегулировать дворники на авто. Краткое руководство по настройке дворников

Давно прошли те времена, когда езда на автомобилях совершалась исключительно в хороших погодных условиях погоду. И на это есть причины,...

Севеты женщинам-автолюбителям

Севеты женщинам-автолюбителям

Советы для автомобилистов женского пола, которые помогут легко и просто справиться с большинством проблем, возникающих у Вашего автомобиля на дороге.

Выбираем механические противоугонные устройства

Выбираем механические противоугонные устройства

Выбираем механические противоугонные устройства для автомобиля.

Страховые посредники. Агенты, плюсы и минусы.

Страховые посредники. Агенты, плюсы и минусы.

Агент – внештатный сотрудник страховой компании, работает на основании агентского договора. Основная задача – привлечение клиентов для страховой...

 Условия автокредита, о которых надо знать заранее

Условия автокредита, о которых надо знать заранее

Прежде чем решиться на автокредитование, нужно быть в курсе всех нюансов этой сделки.

Система двойного наддува с послойным впрыском (TSI)

Система двойного наддува с послойным впрыском (TSI)

Система двойного наддува с послойным впрыском – двигатели, в которых турбокомпрессор работает совместно с механическим нагнетателем.