Краш-тест BMW 3 series (БМВ 3 сериес) (видео)

Видео краш-тест BMW 3 series (БМВ 3 сериес)

Информация

Автомобиль
BMW 3 series
Год выпуска
1997 г.в.
Масса
1225 кг.
Краш-тест
EURONCAP
Рейтинг
Краш-тест BMW 3 series
Краш-тест BMW 3 series
Краш-тест BMW 3 series
Краш-тест BMW 3 series
Краш-тест BMW 3 series
Краш-тест BMW 3 series

Краш-тест BMW 3 series: защита водителя и пассажира

Фронтальный удар привел к чрезмерному смещению передней стойки кузова, как следствие водительская дверь утратила свою целостность и балка, играющая функцию усиления приборной панели, частично отделилась от участка стыка с кузовом. После испытания для открытия водительской двери пришлось приложить усилия средней степени. Пассажирская дверь была открыта без лишних проблем. Руль сместился на 14 мм вверх и на 223 мм назад. Столкновение также повлекло в области ниши для ног проникновение извне, вследствие чего тормозная педаль сместилась на 321 мм назад. Реагирование подушки безопасности выявилось запоздалым, поэтому она оказалась не в состоянии защитить голову водителя. Более того, рулевое колесо сильно проникло вглубь кузова. Смещение руля по-разному могло сказаться на увеличении уровня риска получения травмы в зависимости от разницы положения в момент столкновения и телосложения водителя. Защита шеи находилась на должном уровне. Были выявлены высокие нагрузки, исходившие от ремня безопасности, а также зафиксирован удар грудной клеткой о руль (вследствие чего он был деформирован), что предоставляет весомую опасность для водителя. Проникновение извне, которое имело место на уровне приборной панели, а также утрата кабиной своей структурной целостности могли увеличить риск для водителей, поэтому уровень защиты груди получил оценку - "плохо". При несущественном изменении характеристик столкновения, может произойти проникновение существенно большей степени. При этом водитель ударился о нижнюю панель, находящуюся слева от рулевой колонки, левым коленом. Здесь необходимо заметить, что защита левого колена, левой части таза и бедра находится в диапазоне между "хорошей" и "достаточной". В случае контакт колена вследствие удара с панелью в немного другом ракурсе, горизонтальном или вертикальном, то имеет место вероятность удара о крепёж регулировочного рычага или рулевую колонку. Рулевая колонка вполне могла стать причиной травм колена. Водитель ударился о нижнюю панель правым коленом справа от рулевой колонки. Уровень защиты правого колена, правой части таза и бедра был в диапазоне между "слабым" и "плохим". В случае иного положения колена возможен травматический контакт с усилительной балкой рулевой колонки или крепежом приборной панели. Также при проникновении вглубь панели существует опасность контакта с жёсткими деталями, которые располагаются за ней. Помимо того, рычаг регулировки рулевой колонки, а также крепежные элементы панели, могут причинить локальные травмы колена, наравне с педалью тормоза или усилительной балкой рулевой колонки. Для стоп и лодыжек чрезмерное проникновение в области ниши для ног извне представляло серьёзную опасность. Вследствие столкновения левая стопа водителя оказалась зажата между полом и разделяющей перегородкой. Защита пассажира является достаточной, хотя нагрузки, производимые ремнем безопасности, способны причинить травмы грудной клетки. Исходя из данных бокового краш-теста, голова и таз водителя отличаются хорошей степенью защиты, чего нельзя сказать о защите уровня груди, которая характеризуется как слабая, а защита живота как плохая.

Краш-тест БМВ 3 сериес: защита ребенка в детском кресле

Крепёж ремня безопасности располагается вблизи точек крепления, вследствие чего не обеспечивается достаточное ограничение перемещения на первых секундах столкновения. В итоге этого креслам сместились. Манекены прошли большой путь вперед и, хотя их головы не столкнулись с передними сиденьями, датчики, установленные на манекене младшего ребёнка, зафиксировали опасность получения серьёзной травмы. Инструкция, которой снабжены кресла, не отвечает требованиям Euro NCAP.

Краш-тест BMW 3 series: защита пешеходов

Уровень защиты головы ребёнка характерен тем, что три из шести контрольных точек продемонстрировали степень защиты, которая отвечает нормативам EuroNCAP. Одна располагалась над опорой капота, вторая над корпусом троса привода заслонок дроссельных, третья - на линии капота. Две точки охарактеризовались как защитой уровня выше среднего, а третья, над углом аккумулятора, - ниже среднего уровня. Касательно степени защиты верхнего отдела ног, то ни одна из трёх точек контроля не показала соответствия представленным требованиям. На переднем крае капота всеми точками была проявлена защита уровня ниже среднего. В номинации защиты головы взрослого человека лишь единственная контрольная точка проявила должный уровень защиты, находясь на насадке омывателя. Точка над ёмкостью с тормозной жидкостью лишь приблизилась к необходимому уровню защиты. Четыре контрольные точки продемонстрировали защиту выше среднего, одна, располагаемая над петлёй капота, - ниже среднего. Ни одна из трёх контрольных точек не ответила необходимым требованиям защиты ног, продемонстрировав уровень ниже среднего.


 
Противостоять автоподставам - реально!

Противостоять автоподставам - реально!

Автомобильных мошенников в наши дни на дорогах огромное количество, и как следствие подобной ситуации  их жертвой может каждый. Как же...

 Встречка.  На некоторых перекрестках обгон не наказуем

Встречка. На некоторых перекрестках обгон не наказуем

Самая болезненная для водителей тема - лишение прав. Именно такое наказание грозит в большинстве случаев за выезд на полосу...

Добровольное страхование гражданской ответственности

Добровольное страхование гражданской ответственности

ДСАГО — это добровольное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу третьих...

Особенности страхования при автокредите

Особенности страхования при автокредите

До недавнего времени все автомобили, приобретаемые в кредит, подлежали обязательному страхованию, не только ОСАГО, но и от угона и...

Восстанавливаем самостоятельно герметичность резины

Восстанавливаем самостоятельно герметичность резины

В автомобиле имеется множество резиновых деталей: разнообразные трубки, чехлы, защитные покрытия и т.д. С течением времени, а также под различными...

Дорожный просвет (клиренс)

Дорожный просвет (клиренс)

Дорожный просвет — расстояние от опорной плоскости, на которой находится автомобиля, до самой нижней его точки, не считая...

Система автоматического контроля дистанции (АСС)

Система автоматического контроля дистанции (АСС)

АСС (Adaptive Cruise Control) – система автоматически помогает поддерживать дистанцию с автомобилем, движущимся впереди на низкой скорости.

Ремонт подвески автомобиля - немного теории

Ремонт подвески автомобиля - немного теории

Мощный двигатель вашей машине не пригодится, если машина в плохо себя ведёт на дороге. За сцепление колёс с дорогой, по...

Основные понятия в автозвуке

Основные понятия в автозвуке

Современная автоакустика, автомобильные плееры, ресиверы, радиоприемники и прочая звуковая техника обладаем множеством стандартов и функций, основы разберем в этой статье.